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[採訪]直搗市場強勢之作 VW New Tiguan正式發表


做為國內進口歐系中小型休旅產品代表的VW Tiguan,自2007年發表之後,可謂橫掃此級市場,全球一共寫下280萬輛的銷售佳績,透過適中的尺碼、紮實穩健的操控表現以及均衡的主被動防護,為喜愛福斯品牌的家庭買家們提供了一款更合宜的家庭座駕,而Tiguan在二代車型問世之後,亦深受各地市場消費族群的期待,日前我們也跟各位分享過新一代VW Tiguan的試駕心得,今日,VW Taiwan終於正式發表了大改款車型,入門版本以直接下殺國產SUV價格帶、極具競爭力的策略,相信會對此級消費市場造成不小的影響。


透過集團全新MQB模組化平台所打造而來的二代Tiguan,為了在競爭日漸激烈的進口休旅市場中保有足夠的競爭籌碼,原廠加入了許多科技豪華配備,以此來吸引更多家庭買家的目光。


全新VW Tiguan依舊提供汽油TSI以及柴油TDI兩種選項,導入國內的車型分別是有280 TSI Trendline、280 TSI Comfortline、330 TSI Highline、400 TDI Highline以及頂規運動版400 TDI R-Line,售價則是從108.8萬元起跳,相較於眾多國產休旅車型,擁有進口身份和周延主被動防護系統加持的Tiguan可說是相當強勁的對手。


現行福斯的家族化設計風格,便是利用更銳利、充滿層次感的鈑件設計,營造出濃郁的運動氣息,新一代Tiguan自然也不例外,相較於前代的圓潤感受,大改新車顯得更為時尚、年輕,也因為銳利線條的導入,全新Tiguan創下了僅0.31 Cd的低風阻係數,對行路靜肅性和油耗表現上都將有所助益。


新一代Tiguan在外觀上的設計亮點之一就在於附LED日間行車燈條的LED頭燈組,能夠營造出更搶眼、充滿科技印象的視覺效果。


在全新模組化平台的幫助下,輕量化是這代Tiguan所具備的優勢之一,即使車長與車寬分別增加了60/30mm、軸距亦加長77mm,尺碼有所成長之際,車重還是減去了80公斤,對整體操控來說絕對有加分的效果。


Tiguan車系之所以能獲得廣大車主的迴響,主要還是在於豐富嚴謹的乘員防護系統,新一代Tiguan也維持了這項傳統,全車6具輔助氣囊、MCB二次碰撞預煞系統、疲勞駕駛警示、TPMS胎壓偵測、行人保護引擎蓋、ESP電子行車動態穩定、ASR循跡防滑控制系統等,統統都是全車系的標準配置,頂級400 TDI R-Line車型還會再多出ACC主動式車距巡航、AEB前行自動緊急煞車輔助、Front Assist車前碰撞預警等新世代主動式安全配備,讓重視行車安全的買家能夠獲得更多的安心感受。


搭配車身線條而設計得較為平直的尾燈組,裡頭整齊排列的LED燈條,對後方來車而言有更優異的警示效果。


受到不少熱血玩家討論的R-Line版本,全車換上了R-Line套件之後,讓原本就已經相當有型的Tiguan,透露出更強悍的武裝氣息。


由葉子板一路延伸至車尾燈組的銳利腰線,是這代Tiguan車側最引人注目的個性化設計,R-Line版本還會再多出一塊專屬徽飾。


相較於一般車型,R-Line套件中還包括有與車身同色側裙、黑色鋼琴亮面烤漆下護板、水箱護罩銘牌以及專屬的19吋Sebring鋁圈,賦予新Tiguan更具跑旅氛圍的視覺張力。


此次導入的新車當中,銷售主力應該還是以搭載1.4升增壓引擎的280 TSI車型為主,其150匹馬力和25.5公斤米扭力,對應一般日常生活所需已然無虞,若是對油耗或性能有更多堅持的買家,330 TSI(2.0升/180匹)或是400 TDI(2.0升/190匹)都是預算充足的你可以考慮的選項。


座艙設計同樣應用了現今家族化的直線調性,且在豪華與科技感受上,都較前代版本有明顯的提升。


為了讓駕駛人感受到更高檔的科技氣息,全新一代Tiguan搭載一套面積達12.3吋的全彩Active Info Display全邏輯數位化儀表,可提供多達五種的顯示畫面,更具彈性的顯示介面也凸顯了Tiguan強調的科技氛圍。


在變速箱的搭配方面,車系中的入門車型280 TSI,提供的是六速DSG雙離合器自手排系統,至於330 TSI和400 TDI則為七速雙離合器變速箱配置。


為了因應部分車主的越野需求,新一代Tiguan搭載的4Motion主動式智慧型四輪驅動系統,可依不同路況、選擇雪地/道路/越野或個人化越野等模式,另外還加入了節能、一般、運動和個人化駕控模式,展現出更多元化的動態能力。


中控台上的八吋彩色多媒體Discover Pro音響主機,在原廠聲控衛星導航、App-Connect手機鏡射功能和Customer-Link車輛監控系統等前瞻科技的幫助下,讓日常的使用能更為便利。


以台灣實際使用需求來說,藉由專屬出風口和溫度控制介面,自然可提供後座乘客更舒適便利的移動感受。


較前代車型延長77mm的軸距長度,能營造出更彈性、寬裕的乘坐空間,在此級SUV市場,後座空間的表現也經常是消費者們評選的重點;此外,新一代Tiguan的後座椅墊還提供18公分的距離調整,可視不同使用情況自由搭配。


由於尺碼成長許多,二代Tiguan的行李廂容積在全載狀態下還能保有615公升的儲物空間,若是將後座4/2/4椅背放倒,最高還能擴充到1655公升的境界,搭配Open/Close感應式尾門與全自動開啟附延遲自動關閉等設計,實際使用上也能夠感受到貼心便利的印象。


從先前的預接單動作不難看出新一代Tiguan對於百萬等級國產休旅的殺傷力,在休旅風潮持續蔓延的消費生態影響下,Tiguan確實是一款能夠幫助品牌大幅提升市佔率的強勁產品,如今正式售價出爐,擁有最新世代身份、周延主被動安全防護與兼具豪華和科技感受的大改款Tiguan,勢必成為未來進口/國產百萬級休旅消費市場中、無法忽視的重量級新秀。
2016-09-08 18:18 發佈
羅柏江 wrote:
做為國內進口歐系中...(恕刪)


在此補充VW New Tiguan的正式售價~

Tiguan 280 TSI Trendline:108.8萬元
Tiguan 280 TSI Comfortline:122.8萬元
Tiguan 330 TSI Highline:144.8萬元
Tiguan 400 TDI Highline:150.8萬元
Tiguan 400 TDI R-Line:156.8萬元
有夠殺,期待第一批準備交車
真的很可惜,居然要到價格156.8萬的頂級400 TDI R-Line車型才有這些配備


實在無法理解為什麼兩台在歐洲差不多價格的車
CX-5可以全車系價格都比Tiguan便宜很多又全車系標配AEB
Tiguan卻得多50多萬才有AEB
羅柏江 wrote:
頂級400 TDI R-Line車型還會再多出ACC主動式車距巡航、AEB前行自動緊急煞車輔助、Front Assist車前碰撞預警等新世代主動式安全配備,讓重視行車安全的買家能夠獲得更多的安心感受。

assassining wrote:
真的很可惜,居然要...(恕刪)


因為一個德國車一個日本車
本質上還是有差異吧?
一定只關心這個話不如買國產車
Focus 90萬不到就有主動巡航自動停車...
除了最頂級款外,其他款式的配備還真平凡

有愛的就衝頂級吧

或選擇C/P質更好的NEW Tucson
assassining wrote:
真的很可惜,居然要到...(恕刪)



又是你,辛苦你了,真認真!畫面編輯的真漂亮,沒回公司領薪水實在太可惜了
邊沁四目的六原則 wrote:
除了最頂級款外,其他...(恕刪)



tucson沒acc
沒12.3數位儀表
沒自動停車
沒自動煞車
沒360度環景
沒抬頭顯示
內裝質感看不出高級
後顯影、4驅、電子手煞車、彎道循跡、感應尾門居然要到旗艦才有,其他車款沒法選配,太沒彈性,

為何TUCSON歐洲有1.7升引擎搭配七速雙離合器變速系統可以買,台灣連選都沒機會
還有你會相信台灣組裝品質會跟韓廠一樣嗎?這測試報告還能用嗎?
現代柴油油耗表現一貫表現實在不好看,才12.9km/L,人家是16.2,差太多

再來,TUCSON居然車廂還有橫桿,原來這是貨車,把整個質感拉低了,可以請妳們老闆把這根拿掉好嗎
想到被親友虧都花11x萬了,還買一台貨車,下得了手嗎


羅柏江 wrote:
在此補充VW New...(恕刪)

除了TL, 正式售價跟預售價一樣耶
Cx5好像沒有後座冷氣出風口跟電動尾門的樣子?
我也是Rline等交車了^_^
kcc2240 wrote:
tucson沒acc...(恕刪)


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