該車型配置相當豐富，根據原廠經銷商提供資料如下 :
* 18”吋鋁合金輪圈 new（1.4 TSI原為16"）
* 遠近光雙氙氣頭燈 new
* LED 日間行車燈 new (原全車系標配)
原本鹵素日行燈為標配，長這樣-
這次新增的是LED日行燈，多顆LED排成形狀，接近新世代車型的設計（非光條）。
* 動態彎道輔助照明燈
轉彎時會有一個輔助照地燈。沒有主動轉向頭燈時某些車款會配。
* 前霧燈 new
* LED 尾燈 new
本來是鹵素燈泡 Avenue是LED
* 鋁合金炫銀車頂架 new（原為黑色塑膠一般材質）
* Keyless 免鑰匙系統 new
* Avenue 舒適型座椅 new（類麂皮面，原為織布椅）
* 前座椅下方抽屜 new
* ArtVelour 類麂皮布門飾 new
* 折疊精質寫字檯
* 傾倒式前乘客座椅
可以90度前倒 可以方便放置長形貨物 或是想翹腳都ok。
* 後座中扶手及置杯架 new
原本只有6/4分離座椅，這次加上扶手，內建杯架。
* 鋁合金門檻飾板 (前門) new
* 多功能真皮方向盤 new
原本方向盤上沒有按鍵。
Avenue長這樣-
* 胎壓偵測 new(之前僅頂級車型標配)
* App Connect多媒體鏡射功能 new
* 電摺後視鏡(全車系標配)
* 真皮排檔桿
* 前座中央扶手(全車系標配)
* 後座出風口(全車系標配)
* MIB 多媒體音響主機
音響主機外觀相同，但Avenue增加了App Connect功能，可以連Android和Apple手機，連線後可以在車機上操作手機部分功能。
* 8支高傳真揚聲器(全車系標配)
* ESP 電子動態車身穩定系統(全車系標配)
* 引擎自動啟閉系統(標配 / 2.0TSI無)
* 煞車動能回復系統
* 電子式手煞車/ 車輛靜止
* 倒車攝影機(全車系標配)
* 6具輔助氣囊(全車系標配)
這大概是我看到這款首代Tiguan最超值的末代車型。
就殺去展示間看了一下這款末代Tiguan實車配置。
小改款末代的Tiguan，頭、尾燈總成，都做了很細膩先進的LED頭燈組設計，牛肉幾乎全上桌了。
近年SUV輕型休旅算相當夯，各家品牌無一不推出4米3~4米6之間的的中小型休旅，例如同樣進口同級車型Mazda CX-5、Subaru Forester、Toyota RAV4，國產化競爭對手則有Ford Kuga、Honda CR-V、Nissan X-Trail、Hyundai Tucson ix。
甚至將戰場，更向下探到4米1~2小型休旅級距產品，例如Mazda CX-3、Škoda Yeti。休旅車市的競爭激烈不難而知。
而Škoda有一句廣告詞是相當貼切的-【遲早都是要開歐洲車，何不現在!】
對於我們喜歡歐洲車組裝和底盤駕馭感受的車主來說，這真的是再貼切不過!
國產車只有福特Kuga在歐陸與福斯Tiguan爭雌雄為最佳代表，Tiguan早於2006年推出鬣蜥款概念車。
(如下圖)
準量產車型也於2006年便推出上市，內外觀最令人激賞的，就是99%完全移植於概念車。
而福斯Tiguan於2010年才推出小改款迄今，在中國大陸銷售量十分驚人，在台灣眾多品牌休旅車型未這麼多車型面市前，Tiguan在台灣的銷售量其實都有不錯的穩定數量，也顯示台灣對福斯其實原本保有相當的好感度。
而這款長青車型也從2006年迄今共11個年頭，一般它牌都走過2代車型，更可顯得Tiguan產品設計的成熟穩健，有著這麼長的生命週期十分難得。
而這款末代促銷車，所配置的用料和配件十分吸引人!
增加了不下20萬配備，在輕型1.4 TSI配置雙渦輪增壓引擎，有著輸出160hp馬力／24.5kgm扭力，直逼2.4自然進氣NA汽油引擎輸出水準的動力輸出和操駕樂趣，開上路，相當虎虎生風。
依照之前試開朋友Sportsvan經驗，福斯車的動力反應很直接，乍看之下1.4應該不會有太亮麗的動力輸出，但福斯車的1.4開起來，相當於現在日系車2.2~2.4升自然進氣NA的動力輸出之上的操駕感受。
受惠於底盤歐系車的精良調教，動態反應極佳，4米6左右的短捷車身，也有助於出彎循跡反應，開起來頗有掀背車感受，但最沉醉的，還是極佳的動力輸出特性，DSG的檔位銜接，除了之前招回問題不談，它還是我目前開到國民品牌中變速箱檔位銜接最速，出力頂尖的一具雙離合器變速箱。
我們來看一下外觀有了哪些不同!
頭、尾燈總成-
皆採LED日行燈配置，頭燈並附帶轉向輔助照明。
福斯的頭燈轉向輔助，功率輸出相當優，在野外相當實用。
上次Sportsvan試駕賞析有特別提到這個頭燈輔助轉角照明的特殊處。
Volkswagen Sportsvan試駕賞析
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=4631287&p=1
Keyless免持鑰匙系統-
鋁合金泛金屬車頂架-
質感出眾。
小改款後的上水箱護罩、前霧燈、後邊燈-
前霧燈邊緣的搭接相當細膩。
前保桿下進氣壩與保桿下方黑色防刮料組裝細緻。
上水箱護罩鋼琴黑烤漆作業，與鍍鉻飾條緊密搭接。
這在塑膠件成型上，縮水率其實很難控制，另外汽車產品組裝也有其公差，車身外觀件要再組裝公差上做到這麼精密其實有不小的難度!
而且是全車外觀都蠻精密的!
一款車的造車工藝級數高不高，在這種地方一覽無遺。
要做這樣的產品OEM給車廠，我的工程報告大概得寫半年來整理一狗票文件，來說明各部件的GAP怎麼檢定確認搭接間隙，處理一堆DVP認證…………..。
要做這麼細，光看都會冒汗!.................
後邊燈採類似Audi的長條形設計。
後視鏡含照地燈-
內裝-
車門皮飾板採麡皮面處理，座椅則採皮布混搭。
這是福斯車高規格車型的配置手法。
止滑、包覆、舒適性效果一流。
內裝的部件組裝極為細密，鑲崁的控制面板等等，都與內裝總成件密著，並做平整化搭接，手順手感相當高，不會產生間隙段差。
鍍鉻件的搭接也有這樣的整平實力。
這通常都是高級車才有的工藝水準，現在國民車水準也越來越高竿，這種OEM品要求真的是一件非常恐怖的活。
過去是Audi這種變態公差最讓人激賞，現在連福斯也到處都能看到這樣的高品質內外觀組裝件搭接水準。
德國車在內裝件上的組立要求，有相當的高度。
內裝件搭接Gap間隙和不同部品搭接的段入段出要達到這種水準，國內全興和信昌要做到這樣，我看光治具都會燒錢燒到歪腰。
之前工廠內有為華創納志捷做過MPV內裝，CEO屏隔，如果按照Tiguan這樣的搭接密合要求，真的會冒汗蔡哩等………..。
車身外觀件組立也密合精良，精度都是控制在1mm之內，這真的很難做!
看了真心喜歡呀!
好吧!我自首，Chujy大別再補樓”你遲早要開歐系車的!”!!
等我把它牌國民車空力套件產品執行完畢告一段落，我會認真思考再來一部歐系車來開發!
舊Tiguan就做到這樣了!新Tiguan真的非常水呀!口水中!!!
車友有興趣，再觀望各家競爭品牌菜單前，可以自行前往參觀一下這台Made in Germany德意志車。
