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為何VW會需要造假?是真造假嗎?

針對這次EPA抓到 VW 造假的事情小弟有些疑問?

VW 發展柴油的歷史並沒有比較短,技術應該也跟其他廠商在伯仲之間

為什麼須要冒這麼大風險植入特殊程式來"符合"EPA的檢驗?

是 VW 可以降低製造成本嗎?

還是為了做出比其他車廠更優異的性能表現?


再來,法律上可以攻防的點我認為或許是

如果EPA是以符合大部分行車狀況來進行的測試

那 VW 可不可以說,只要符合這樣行車的狀態,我們引擎是環保的

只是為了某些特殊激烈操駕有特殊性能需求的情況,我們的引擎會進入"超頻"模式

而這種模式並不是經常性被啟動

就像車廠會針對推陳出新的撞擊測試加強部分結構來取得好成績

但並沒有人說上述這種行為是作弊

VW 或許用這種說法來降低欺騙的嚴重程度和罰款金額


當然我知道環保標準訂定的用意應該是"任何"情況都需要符合排放標準

而不是"特定"或"大部分"狀況符合即可

以上狀況僅止於討論









2015-09-22 11:14 發佈
殺頭生意有人做,福斯確實技術不錯,不然也不能騙這麼久

mmike wrote:
針對這次EPA抓到...(恕刪)


我覺得你的這種看法是中國人的想法
就是替自己找理由,看可不可以說服對方
米國人想法很直接就是你騙我,該死
不用找理由了,我管你是甚麼特殊的情況,你就是不能騙我
跟柯文哲講的一樣,你可以騙我一次,但抓到就喀嚓
mmike wrote:
那 VW 可不可以說,只要符合這樣行車的狀態,我們引擎是環保的

只是為了某些特殊激烈操駕有特殊性能需求的情況,我們的引擎會進入"超頻"模式

而這種模式並不是經常性被啟動

就像車廠會針對推陳出新的撞擊測試加強部分結構來取得好成績

但並沒有人說上述這種行為是作弊

VW 或許用這種說法來降低欺騙的嚴重程度和罰款金額



就目前知道的資料,這次被抓包是因為歐洲有團體想要將美國的嚴格空污環保法規引入歐洲,因此進了美國市售的VW車子,來瞭解空污排放狀況。
結果不測還好,一上路實測排污完全超乎想像,這車根本不符合美國標準!!?

然後繼續挖下去,才發現這車很聰明,實驗室測試會自動開啟所有空污防止功能來達標,但一上路就原形畢露,污染程度很嚇人。

接著第三方單位也做了測試,確認有這問題。
同時作為對照組的BMW柴油車(我記得是X3,有錯請指正。更正:樓下已說是X5)就始終如一,實驗室跟路試實測排污都是一樣符合排放標準

之後美國EPA接獲報告再做詳細測試,確認一堆實驗室通過檢測的VAG車款,實際路跑實測排污無法達標,甚至最高超標40倍,這事情才整個炸開來。

就是因為進測試環境就開金手指,然後一般道路就關掉的情況,所以大家才說這是作弊無誤。
M.Benz 的車要添加尿素 排氣沒問題.

BMW x5 和 VW福斯 同場測試, BMW卻沒問題.

別人都守規矩



我看報導的認知:

VW 是"常態性"排氣污染超過40倍, 只有"驗車排氣檢驗"時,用"作幣電腦程式"讓數據通過.


TDI柴油引擎, 看來真是技術遜, 又作幣, 不老實

新灣區 wrote:
M.Benz 的車...(恕刪)


不是技術遜 而是技術太好 用這個規避





新灣區 wrote:
TDI柴油引擎, 看來真是技術遜, 又作幣, 不老實

繼死亡閃光的DSG變速箱之後,VW 又開啟另一個討論話題 ~

mmike wrote:
只是為了某些特殊激烈操駕有特殊性能需求的情況,我們的引擎會進入"超頻"模式

而這種模式並不是經常性被啟動...(恕刪)


並不是這樣喔
只有驗排放時才會進入特殊模式
其它都是污染超標的一般模式
SpeedOne XR

該怎麼辦才好啊 wrote:
我覺得你的這種看法是中國人的想法
就是替自己找理由,...(恕刪)


就是怕引起這種說法

所以我才會說"未來法律攻防的點"

我又不是VW的股東、也不是它的員工,幹嘛幫它開脫

法律攻防不是講人品,是要降低損失

為了商業利益,全世界認為最誠實的德國人都會造假了

法庭上當然會找各種理由想辦法降低罰金啊


明月下的清風 wrote:
就目前知道的資料,...(恕刪)


所以我好奇的點是

VW 2.0 tdi 這顆引擎應該算是繼VW集團 1.8T 引擎後的一代名機

也應該是集團內應用最普遍的一顆引擎

在歐洲都不輸人,為何到美國就要動手腳?

真的只為了汙染排放嗎?還是有其他更不可告人的原因讓VW要鋌而走險?

再者,難道只有這顆引擎有問題嗎?3.0TDI 沒問題嗎?

目前只講到VW跟Audi,Porsche會不會也被掃到

還是VW的手還沒伸進Porsche?

這齣戲看來很精彩,後面還很有得演

180E打個6折也要108E,VW去年總淨利約110E歐元

真的認真罰,兩年的淨利就沒了



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