nomi888 wrote:自己開golf V...(恕刪) 應該是你個人感覺而已喔golf 5跟6底盤都是PQ35說穿了是一樣的東西 6代還可以做到比5代爛那就糟糕了7代是MQB 有沒有更穩我就不知道了
GOLF V是GOLF車系第一次將後懸從拖曳臂改成多連桿,我從三代換五代真得很有感,就是穩定跟靈活兼具,但五代後期的1.9TDI跟1.6汽油後懸好像又改回拖曳臂‧新的MQB後懸可以自由搭配拖曳必或多連桿甚至葉片彈簧,操駕感都會差很多,不過我還沒開過‧
現在才看到這篇文章,我1.9 tdi開了十二年多,歷代golf都有著墨一下,六代底盤有簡化,就是俗稱的cost down,但經過調教,操控不輸五代,但有加強隔音,玻璃變厚等,七代之後改成集團共用模組底盤,這作法其實早已行之有年。有開過VOLVO V40第一代,1.6T,180hp,17吋輪圈,輪胎型號不詳,動力充足,比我的1.9 tdi好太多了,高速也很穩健,但過彎沒甚麼安全感,跟我的1.9 TDI 15吋原廠輪圈有著明顯的差異。
Golf 6和5底盤都是一樣的,以我自己的GTI6來說跑高速也是非常穩定,但是過彎就不行了,後軸一點都不靈活,極限的狀態下後面輪胎依然緊抓地面,跟現今新世代的前驅車瀕臨極限時反而偏轉向過度完全相反,只有推頭而已,不過以賽道單圈速度來說,GTI6確實是比5快得多,大約2-3秒的差距吧
六代golf底盤設計是沿用五代的pq35底盤沒錯,但還是有些不一樣~內文如下:六代Golf GTI的底盤設計為前懸麥花臣,後四連桿、彈簧與減震筒分離設定,五、六代的底盤差異性相當小,不過六代懸吊的三腳架從原本的鑄鐵兩片式成型設計,改為單片式強化壓模鋼板設計,雖有助於輕量化,但對於強度是否會造成不利影響,則仍須觀察。連結