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越低調越愛PASSAT 280 TSI BMT Comfortline隨性開箱

話說人生中的第一部車,是輛1999年的二手老SENTRA
入手時已經是7年車齡,當時不懂車
翻了汽車雜誌看到就坐火車直奔台中買了它
業務跟我強調這是一位女老師的車
關鍵字「台中」、「女用」、「一手」、「車庫車」
可能是新手運氣好,幾年後發現應該是誤入雷區

幸好,車子買回來之後沒太大問題
除了消耗品外,只換過冷氣壓縮機和車門六角鎖
個人覺得開二手車最大的好處
就是全車的傷痕都可以視而不見也不心疼

→老SENTRA滿身全是紀念性的疤痕

→里程從9萬開到現在15萬多,從單身開到結婚,充滿回憶的一部車,希望下一個主人能夠好好疼惜這位好夥伴

會換車的主要原因是家中即將多了新成員
以前汽車只要能遮風避雨即可
以後除了遮風避雨,還要安全舒適
選車是門大學問
自己個性凡事都喜歡低調
所以對於雙B車款敬謝不敏
對日本車興趣缺缺
輾轉看上了Volkswagen New Passat
New Passat是歐洲年度風雲車
在評審眼中等同是超越雙B
而且VW在台灣並不像雙B那麼顯眼

PASSAT 280 TSI BMT Comfortline引擎是1.4升,馬力為150匹
第一次看車時聽業代說的口沫橫飛
心想1.4升引擎拖4米7的車長,1.4噸的車重,肯定會重拖
原本想直接試1.8的330 TSI BMT HL
沒想到在280 TSI BMT發現動力已經很不錯
150匹馬力充沛飽滿,雖然不到猛暴
但對開慣Sentra的我來說已經很有感
還有紮實的車身剛性,車內空間大寧靜又舒適
價錢不會比日本車貴上很多
很快就決定下訂280 TSI了

→低調但簡單又耐看的車身線條


→Passat外型是忠厚老實型,不像雙B車款設計顯得較為張揚


→不過這樣倒是正合我意,簡單卻經典的線條,不需多,就是最美


→大燈的排列組合從左上到右下是大燈、方向燈、小燈


→Passat的日行燈 是使用傳統燈泡,未來考慮改成LED燈眉


→Passat的美,是沒有稜稜角角卻一樣充滿質感又有型



→兩側簡潔的Passat和Bluemotion字樣


→輪胎尺寸是215/60 R16,是很常見的輪胎規格,代表以後換胎不用煩惱,價格也便宜


→配胎是韓國品牌Hankook的舒適節能胎,製造地是匈牙利,會選用的原因可能是工廠地理位置同在歐洲吧,就先用用看吧,不過未來換胎比較會考慮米其林

身邊的朋友或家人
對一輛排氣量只有1.4升的車,大多是保持懷疑態度
「引擎這麼小跑不快」、「車這麼大馬力這麼小」
遇到有這樣的疑問
有機會我都會邀請他們上車試坐
1.4缸內直噴渦輪增壓引擎
比2.0自然進氣引擎還好開很多很多
雖然不像日本車油門一踏
就像溜滑梯那樣滑出去
Passat的動力有點像是射弓箭
一起步的油門反應稍微慢一些些,大約是1秒多
像是先拉弓,再放箭
隨後湧上的飽滿動力
根本不相信這車只有1.4升引擎
而且Passat另一個迷人之處
它有駕駛模式可以選擇
一般、運動、節能、個人化
我會在一般和運動之間做調整
平常載妻子或家人長輩,一般模式
方向盤輕、懸吊舒適、換檔速度又快又順
有時想享受一個人的時光,運動模式
重手感的方向盤、硬朗懸吊、加上6000rpm紅線區前才換檔的轉速
一部車兩種性格
也彷彿我一次買了兩部車


→平常工作通勤在市區內跑,Passat算是很省油,沒有使用引擎自動啟閉功能,一公升約可跑12~13km


→Passat方向盤不是傳統圓形,方向盤下方是平的,這不會影響轉動的順暢度,反而讓握感更好



→方向盤兩側需要用到的控制鍵應有盡有,大拇指一按很方便


→初次接觸歐洲車要習慣一下,大燈開關在左下


→Passat設計簡約也兼具質感


→以為是單純的銀色飾條,其實上面有細小的菱型壓花


→鍍鉻和銀色飾條環繞著整個駕駛座,質感真棒


→冷氣空調控制介面是較陽春的旋鈕式,畢竟是入門車款,但冷房效果很不錯




→引擎啟動鍵


→駕駛模式選擇


→引擎自動啟閉開關


→電子式手煞車以及陡坡起步輔助系統



→隱藏式杯架








→中控台螢幕從控制調整到車輛監控都有,許多功能有時間要好好研究


→特別的是,選擇語言設定還可以看到中華民國的國旗



→一部車兩種性格,就從變更駕駛模式開始



→Passat車前車後共八顆偵測雷達,配合後視鏡,車身四周的狀況都能掌握,螢幕中的黃線會隨著方向盤轉動變化

Passat的車內空間很大
尤其是後座,180公分高的同事上車都大呼舒服
這幾天天氣幾乎都在35度以上
Passat後座多了一組出風口
天氣再熱,後座的人從來也不覺得冷氣不冷

為什麼不是皮椅?
買車前也在布椅和皮椅之間掙扎了
布椅坐起來舒服,就是清理上比較麻煩
皮椅視覺效果好,也不怕液體浸濕
「我比較喜歡布椅」
最後是有孕在身的妻子讓我拿定了主意


→視覺上皮椅好看,不過卻是布椅坐起來舒服


→Passat座椅在大腿和身體兩側都有加強包覆性,身體不容易隨著慣性晃動


→駕駛座的坐位高度、椅面高度、前後位置是手動調整,椅背角度和腰靠是電動調整



→Passat後座讓身高180公分的同事也大呼寬敞,位置真的很大,裝上兩張安全座椅空間是綽綽有餘,ISOFIX是標準配備


→Passat後座出風口的風量很強,相較之下Camry的風量就顯得很無感



→後座中間有扶手可以放下,再打開就是通往後車箱


→後車箱有個拉柄可以讓後座椅背立刻倒下


→後車箱的空間要放兩具高爾夫球具是輕輕鬆鬆,再把椅背倒下的話,衝浪板也放得下


→引擎室是由油壓桿撐起,電瓶還有特別包覆住

Passat的隔音工程幾乎是完美
引擎聲、壓過水窟、顛坡路面
傳進車內的聲音都是很細微
只有在拉高轉速的時候才會覺得比較吵(笑)
Passat 280 TSI BMT的價格
和同等級的日本車相差不多,甚至便宜一點
質感和設計的精細度還遠遠大勝日本車
如果腦中糾結於排氣量這回事
那真的要親身去試過Passat才會得到解答
千萬別小看Passat

2015-08-27 22:17 發佈
這車真的棒,原來有標配OPS停車輔助,算是沒倒車顯影的小小補償..但還是有倒車顯影最佳. 看樣子很多模組功能都有開通了.一次到位,省去日後改東改西的憾念麻煩.

giroman wrote:
話說人生中的第一部...(恕刪)



恭喜樓主牽新車
280TSI的好處是稅金低但卻又有日系非增壓車2.5l的動力表現
加上這引擎是有汽缸休止功能配上新一代底盤MQB車身輕量化,讓加速跟油耗表現可圈可點
很棒的分享文
恭喜,很漂亮的車 !!!!
這個車色選得真好,很有質感!
giroman wrote:
話說人生中的第一部車...(恕刪)


恭喜牽新車,不過變速箱是DQ200七速乾式,至於會不會有毛病,就教給老天了,要別的變速箱只能等接下來要進的柴油了。
後車廂也太大了吧 是怎樣同時有那麼大的後座和行李箱啊

giroman wrote:
→關於變速箱的問題也請教過業代、保養技師,Passat是代碼DQ250變速箱,而非有疑慮的DQ200,理論上是不需要擔心,不過仍會隨時注意,如有問題會上來和大家分享


giroman wrote:
話說人生中的第一部...(恕刪)


恭喜新車入手 拍得真好!
我也很喜歡這台,可是看很多福斯車主發死亡閃光的文,我就驚驚。

giroman wrote:
話說人生中的第一部...

→關於變速箱的問題也請教過業代、保養技師,Passat是代碼DQ250變速箱,而非有疑慮的DQ200,理論上是不需要擔心,不過仍會隨時注意,如有問題會上來和大家分享

(恕刪)



1.4升的Passat 應該也是使用 頂頂大名 7速-乾式-DQ200-雙離合器-變速箱吧.

溼式 DQ250 只有6速喔(雖然是溼式, 但是最近在01版上也出了不少案例)





希望版主沒有弄錯

結果是被業代忽弄, 睹人品買車.
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