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POLO四萬保養 高達近七萬 這算常見嗎?

天啊!我國產車20萬公里也不過1萬多......
很多部件沒有必要在4萬公里更換,但皮帶的部分
我覺得換了算是還OK的,畢竟橡皮類的東西
除了里程外,年限也是要考慮的

問題在於車主的里程累積較慢,平均一年跑8千公里
如果一年平均跑1萬5,五年後7萬5了,若稍微延後一點更換
大概也與建議的9萬公里差距不遠,若沒換皮帶卻斷了
整個引擎的維修費用才更恐怖

來令跟碟盤比較難說,來令是有可能4萬更換
碟盤除非刮得很兇,不然一般不用那麼早
只是沒看到原先的狀況,這比較評斷說是不是被坑了

不過油箱浮筒、粉塵過濾器、水泵浦、火星塞
以及有的沒的添加劑這些,就真的是灌單了
擺明坑殺不懂的消費者

Garford wrote:
生就是不斷被騙學經驗。我在和泰也有因碟盤生銹換掉過的教訓。
如果你吞忍不下,民法74條第一項 暴利條款可以幫你打官司。(恕刪)


讚喔.

血淚總和..


好貴的保養.多看一眼都頭皮麻
傑克艾草包
掛牌日期是2009年1月,應該已經六年了吧?除了看行駛里程,也要注意出廠時間,有些零件時間到了還是需要更換。
如果有記錄的話,前一次是什麼時候保養的?換了些什麼?這個有些參考價值。

如果不太了解車子的話,可以直接問原廠哪些是必要換的,哪些是建議更換的。

像如果冷氣沒有問題,相關的部份可以不用換,也不用清洗。汽油添加劑可以不用加。這幾樣應該都是建議更換的內容,不換應該也不會影響行車安全。

大家都提到的水泵浦、電位計(油箱浮桶)、套件包(正時皮帶惰輪),這幾項單價高的,我都會問一下為什麼要換?我以為是車子有問題才需要更換的,如果有需要換,可以問問使用年限是什麼時候。

煞車碟盤要更換這點令人費解,通常不會這麼快磨損到壞。來令片倒是有可能,如果都是市區代步,同樣里程煞車使用的頻率應該比常跑高速公路還高。

反而是輪胎已經跳花,如果已經六年沒換輪胎,應該要考慮換輪胎了,前一陣子的新聞應該有看到,雖然只是上下班代步,如果有機會上高速公路,為了安全,還是建議換一下。




齊爾-D-01 wrote:
https://www...(恕刪)
2utt wrote:
追蹤 70萬4萬保...(恕刪)


2010年polo 約 30~35w 5年4萬公里保養要7萬 誰敢買二手...

老婆的10年牛頭牌10萬公里保養7000多我都覺得貴..

超肥的單阿...
技師想必應該很
都可以讓我的土桑來個10萬大保養5次了
POLO...一部印度製造的VW,
牌價60幾萬,
4萬公里大保養要7萬元,
比BMW,MERCEDES,AUDI的還貴,
沒壞的零件也被換掉,
德國人看到這個案例說不定都會嚇壞,
好可怕的國民車啊.....
確定開去福斯換的??這個報價跟porsche的6萬公里保養差不多了

齊爾-D-01 wrote:
https://www...(恕刪)


POLO 是入門車 
且有跳水價

此車非德國制造

此次保養不應是標準的大保養(時間長 但里程很少)
所以 有些也不知是否應換

基於如上三點
七萬實在有些高
夏天孤鳥來我窗前,唱首歌就飛走了。 秋天枯葉沒有歌聲,嘆個息就飄落了。
真心覺得比雙B貴...
直逼保時捷了吧...這價格

真的瘋狂了,這樣做生意的。
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