Sharan 2.0 TDI 的起步動力

George218
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樓主

2014-08-10 19:39

前幾天去預約試乘了Sharan 2.0 TDI，在一段平坦的省到道上，
感覺到低速時的再加速有一種低沉的共振聲音！
有點像是開手排車時以高速檔位在低速拖的抖動，
陪同試駕的業務說直這柴油車不會友有扭力不足的問題！
當下因為是第一次開這車，所以也無法斷定是何問題，
後來找了一些試車的文章看看，
找到下面的.....
想請已經牽車的朋友提供看法....

http://car.autohome.com.cn/photo/11882/14/2173513.html

http://car.autohome.com.cn/photo/11882/14/2173509.html

2014-08-10 19:39 發佈

文章關鍵字 Sharan 2.0 起步動力 2.0

how3258

how3258
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2樓

2014-08-10 20:54

這個問題好像都沒什麼人在意但小弟的13年cc 2.0tdi 6dsg 引擎變速箱因該是同款就是因為這個拖檔共震問題三個多月就認賠殺出受的了的話就買吧看個人

createrx

createrx
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3樓

2014-08-10 22:09

就個人開快一個月的心得

剛起步時轉速在1千多轉時的確會有拖不太動的感覺
但油門補上去之後
那個加速感與動力輸出就很明顯

聲音的部份
應該是柴油車或是這款車型的關係
比起家裡另一台汽油Golf
引擎聲與怠速的震動來的大多了

P.S 中國好像沒有出柴油版，合理猜測TDI應該會比TSI來的吵一點

anthony200

anthony200
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4樓

2014-08-11 13:20

用力踩就對了
個人覺得這顆2.0tdi算有力
起步踩深一點就好
只是dsg放開油門,頓挫大了一點
以這種家庭車,算是比較困擾的地方

隔音 sharan算很好,比golf系列的2.0tdi好很多~

mango321

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5樓

2014-08-12 15:21

油門曲線設計的關係!!
汽車商為了讓消費者認為車子好開有力~在油門曲線上作了調整(放大)~
讓駕駛覺得踩一點就很"夠用"久而久之大家都習慣踩一點就跑出去,這種設計很適合在台北或都會區塞車,搶快的環境,畢竟都會區需要時速50以上再加速的機會很少(原形畢露的機會也少)~

在國產車或日系車上比較常見這種設計(消費者導向)

福斯(或其他歐系車)在油門反應上比較平均線性(起步要衝就要踩多但高速加速不會感到沒力),所以如果你習慣踩一點就會衝的車~換這種車可能要適應一下!!

福斯為何不做這種設計~我就不懂了~或許是覺得沒必要~或許是為了安全(沒有像豐田集團的暴衝事件發生)或許是不願專注於這方面的調整技術!!

這就像高爾夫球桿的設計一樣!為了讓消費者覺得他家的球桿可以打很遠~7號桿的角度越來越小,其實只是以前的5號桿或6號桿罷了~性能達到設計的極限只好花點"巧思"!!演變的結果就是3號桿大家都打不動或不生產了!!