請教版上高手大大解惑
小弟的車是GOLF V 1.9TDI
上個月20萬公里回原廠大保養
本來在大保養之前，車輛使用都很正常
沒大保沒事，大保後反而出狀況
(唉，這也是我在擔心的事沒想到真的發生了)
小弟公司的停車場是地下2樓的下坡道平面
因為路徑的關係，通常進到地下室以後開始下坡
不需要特別踩油門前進，都是D檔滑行一小段距離後到停車位熄火停車
之前都沒異狀，但卻在大保養後就發生了怪事
只要我早上上班時，用滑行的方式，到達停車位後熄火，晚上要回家發動時
通常都要持續發到2~3個cycle才能發動
每第1或第2個cycle持續發不動後
螢幕都會顯示STOP，油壺燈亮，Oil Pressure Engine Off，不讓我再發動
但是如果不是在公司停車，沒有經過那下坡跟滑行，發動就都很正常
後來我自己又做過實驗，如果在滑行到停車位後，不馬上熄火
補踩個兩腳油門，在晚上要發動時，是可以很順利發動的
然而，在大保養當中，有一個項目是更換柴油幫浦(零零總總花了我不少錢)
我一直在懷疑是柴油壓力問題，再度送回原廠，原廠卻告訴我他們判斷比較有可能是飛輪
也就是，要我再花錢把飛輪換掉
當然，我的車20萬公里以來，沒有換過飛輪，或許是該換的項目之一，我認同
但是，未免太唬爛，它就挑在我大保後馬上壞掉?
而且維修上的邏輯講不通
原廠人員是說
當我的飛輪空隙過大，帶動的衝程如果沒有辦法轉動飛輪，就會造成無法發動
但是他卻無法解釋為何只有下坡滑行熄火冷車後才會發生
哪有那麼巧，下坡都會停留在空隙的起始點，在平路上都不會
原廠人員說 他無法解釋，只用換的幫我試試看……
而且我告訴他，如果經過了下坡滑行熄火後馬上再發動，是可以很容易發動的
就是要下坡滑行熄火冷車後才會發生(10~12小時)
因為我想，如果是飛輪問題，應該跟冷車無關
原廠人員又說，因為剛熄火，或熄火前補油門，會在缸內留下較多的油(氣)
若濃度到達一定條件，的確有助於發動，這是可以被解釋的
我就很納悶那到底跟飛輪有沒有關係啊= =
我有告訴原廠人員
我電瓶才剛換，行駛中也沒有機油燈異動的顯示
按照維修的邏輯，我在大保之前都不會，大保換了柴油幫浦才發生
為什麼不針對柴油幫浦做確認，卻回答我柴油幫浦故障只有0或1，沒有中間值
真的是很沒辦法說服我…
花錢沒關係，但是總不能一直這樣花下去吧，問題點要解決咩
更何況維修邏輯不符合啊
請教板上高手，是否能協助提供意見
1.比較有可能的故障到底是什麼?
2.這台GOLF我開了約9年了，除了冷氣跟電瓶換過，沒什麼大問題
後續還要再給原廠這樣檢修下去嗎?(飛輪原廠報2萬7)
3.承上，是否有比較推薦的店家?
4.小弟預計再2或3年後會換車，現在這台有在考慮是否留給家人開或賣掉
是否能給予意見如何評估較好?
建議您打給專門處理dsg問題的窗口看看
飛輪故障徵狀(間隙大) 輕微時冷車有卡卡的異音 熱車會好 啟動馬達要比較久
嚴重時候 發動就有嚓嚓的聲音 最糟狀況發不動
是否有此徵狀
此外既然有解法 如果飛輪異音又能接受 何必一定要修?
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題外話 我的1.9tdi這兩天也要到達20萬了
上個月處理 開大燈+冷氣 之後怠速會上升 至1000轉
經過查修後 是發電機的正極線路阻抗過高 拆下接頭上錫搞定
修完後 發動非常順暢 跟新車一樣
我之前也有冷車較難發動的徵狀 (發動要0.5-1秒的拖動)
之前也認為啟動馬達要掛了.....
PS:我十萬時也處理過柴油PUMP...
柴油PUMP故障的徵狀就是 熄火 然後發不起來
1.換柴油濾心時候 拆了油水分離杯 之後真空破壞就吸不到油
2.中途熄火
這車還很好開 但現在賣不了多少錢.....要我賣掉我也捨不得
以上供參考
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