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[開箱]ARMA 碳纖維可變式進氣系統 GTI 6

各位大大好,小弟今天又來分享新開箱,請各位大大多多指教。

 

由於小弟的GTI 6一直在找尋好用的進氣,但各家產品各有千秋,但也害怕改裝了進氣後,會因為太通使用低速時會比較沒力(常在市區跑)

,也怕改裝後有的進氣聲會變的很大。

就在買車快一年後,最後看到ARMA 碳纖維可變式進氣系統,眼晴為之一亮,原來進氣系統也有出可變系統,這樣不就可以解決低速時比較沒力的問題了。

二話不說,找了一下有代理的店家,馬上下訂安裝。

 

馬上來個開箱文~~~~~~~

 

 

 

 

因為師父的手腳太快,來不及看脫光光~~~是拆光光,由於是進氣可變不像其他進氣比較單純,多了控制電腦ECV,及一些控制的配件,最重要的是碳纖維真的很有質感,整個不欠件,完完整整直上。

 

 

可變的進氣本體~~~~~~~~~~~

 

 

看一下集氣盒的內部,很有效的隔離熱氣,重點還非常的輕量化~~~~~~

 

 

大大的阿媽~~~~~~~~~~~~~~

 

 

師父安裝之前很用心的先測試一下,進氣自動開關正常。

 

 

可變式進系統最重要的物品,ECV控制電腦,連接OBD2後,可自由設定多少轉速開、多少轉速關,也可直接在車內手動的使用遙控器,自由的設定開和關,jack這真的是太神奇了。

 

 

原廠的進氣系統,拍張照留個回憶~~~~~~~~~~~~

 

 

 

阿媽的配件盒~~~~~~~~

 

 

進氣前導,有效的吸入冷空氣,質感真的沒話說~~~

 

 

阿媽~~~生的套環三兄弟,壓力再大都不怕爆~~~~~~

 

三通、控制閥門、ECV控制連接線。

 

 

進氣管路比原廠大很多,再多的空氣也不怕不用吸。

 

 

師父已將原廠進氣拆下來。

 

 

被拆下來的進氣系統,只能乖乖的在這了。

 

 

ARMA集氣盒的散熱,有效的將熱氣交換出來。

 

閥門控制管路,有了他才可以開開關關。

 

 

集氣盒的背面~~~~~~~

 

這時師父手腳也很快的將原廠管路拆下來了。

 

控制盒來個特寫

 

 

阿媽原廠說明光碟

 

 

師父很專業的合管路中~~~~~~

 

 

認真的男人~~~

 

進氣頭來個特寫,進氣全交給他了。

 

 

進氣口,再多的冷空氣都交給他了。

 

 

師父開始安裝閥門

 

 

金剛組合

 

 

進氣本體,準備放入~~~~~~~

 

 

就快完成了。

 

 
  

完工照1

 

 

完工照2

 

 

完工照3

 

終於完工了,經過測試後,發現這組進氣非常的有效率,設定時也發現原廠特意的將自動開關的時機,調整為40km以上才會開啟,這樣不會因為市區停停走走發現開開關關的問題。

因本組進氣聲也因有完整的進氣盒,使得進氣聲音非常的小,不會因為改了使得聲音變得很大,另整體質感真的沒話可說。

另ARMA套件本身也申請了德國的專利,碳纖維也是抽真空制成的,果然夠專業。

 

因查了一下ARMA的網站,發現使用本ECV可以另外安裝WIFI的套件,可以直接使用apple及安卓的系統直接觀看車子相關的資訊,看來又要破費了,等小弟本錢夠再來做測試。

 

以上感謝各位大大的觀看。


  

 
 
 
 
 
2014-01-30 21:48 發佈
頭香^^ 先說聲新年快樂耶!!! 給gti的新年禮物真大包!!
很有質感的進氣系統...
很棒的分享勸敗文...
幫你加五分


看起來質感真的不錯!!請問CARBON是乾式的嗎?
我是比較喜歡乾式消光的比較不會像亮面的太突兀.
我比較喜歡低調質感.恭喜您入手好物!
porsches911 wrote:
各位大大好,小弟今天...(恕刪)
大大你好,沒錯就是乾式carbon,我這一版也是消光的沒錯,但我記得也可以特定亮光的。


sm459517 wrote:
看起來質感真的不錯!...(恕刪)
大大你好!!!可以多說明一下,使用的心得嗎???
為何要用可變進氣系統,來"減少"進氣的量丫?

一般不是 增加/通順 進氣的效率嗎??

不太懂說..

fu2011 wrote:
大大你好!!!可以多...(恕刪)


大大你好,目前測試過後的心得就是,低速有力,高速順,只是目前還在試,那個轉速開會比較符合自已的需求,目前設定是2800轉開。

練笑話是一種藝術 wrote:
為何要用可變進氣系統...(恕刪)


大大你好,你說的完全沒錯,就是要通,但是低速太通時,會變為沒有回壓,使得低速會沒力,一、二檔時當然沒有這個問題,但是如果今天上波,你這時是四、五檔,你會發現因為太通,轉速上不太去,所以才會需要,低速要回壓高速要夠通。

porsches911 wrote:
大大你好,你說的完全...(恕刪)


一般回壓的設計不是只針對排氣的部份嗎?
進氣的部份不是要想辨法增加容積效率(turbo)或減少進氣阻力(高流量)?

所以這是低速時進氣閥門全開呢? 還是只開啟一小部份?
如果是起步時閥門開啟一小部份,那進氣量減少了,相對的空燃比電腦也會修正(進氣量少了,供油也減少)
那引擎不是應該會比較沒力嗎?

不好意思問了這麼多問題...

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