這款新一代經典金龜車。
但總是一忙，每每匆匆而過。
這次因為延遲開會，中午恰巧路過，捨棄中餐，經過福斯營業所就進去逛一下!
下雨天，也沒地方跑，剛好進去看這台心儀的經典車款!
這次現場的車是1.2 TSI Design車型。
大致從三大方向開始看。
一、外觀設計
經典又可愛的前臉，跟據了解，這次也有華裔的設計師參與。
美麗的翹臀。
我個人相當喜愛Beetle這次的車身線造型，車身拉長後，帶來較前代低趴跑款
和增加車室空間，尤其車頂改成長弧型，相當具有60~70年代古典的韻味!
十分美麗，精簡的車身線，不亞於MINI的英式古典。
掀背式尾門，次的開口角因為車頂後緣比較平直古典的設計，比前代開啟後的空間
似乎帶來更好的深度表現。
後箱也很平整，可擺放的空間大約跟日產Tiida差不多!掀背很實用!(印象上)
跟Porsche 911一樣的經典蛙眼!
這對大眼睛是這部車的靈魂之窗呀!
911如果不是蛙眼，也會失去它經典的風味。
飽滿的翹臀。
經典的外擴輪拱設計。
車窗腰線的鍍鉻，是車業製造的歐系優品。
鋁製品，經過陽極等加工處理搭配PVT或橡膠這類異型壓製成形的水切。
國產車，也只有福特有這等好物。
以往日系車都只是塑膠製電鍍做異型壓出，更省成本，就是做電鍍貼來做異型壓出。
品質都沒歐系車整支做鋁製件優，差異很大。
不過日系高級車現在也慢慢出現這類的優等設計。
這2支側邊後視鏡設計的很漂亮，跟Porsche車款頗能有同集團的設計風味。
車頂一體成型感，高級車採用的車頂雷射或電漿熔焊技術結合的完美車頂。
設有高低段差導水設計。
這類的熔焊技術，可以延長車頂鋼材的使用壽命，傳統車頂兩邊的鈑件接合技術，大
多處於點焊，都還會安置遮醜飾條遮醜。
一體式的熔接技術帶來更完美的鈑件接合面。
1.2搭配的鋁圈是16吋!很實用的尺碼!
友站提供的資料，1.2是搭配215/60/R16的配胎。
1.4 SPORT款則是215/55/R17配胎。
不論16或17吋，扁平比都比一般常用胎來得高，可以增加不少舒適性。
不過換胎胎品選擇會少一點點，貴一些些。
17吋以下的胎，都很經濟。
原廠有提供其它鋁圈款式可以選，型錄上有兩款古典圓形鋁圈，18吋(Disc)這咖實在美不勝收。
車身門檻下飾條。
從底盤可以看出車台鈑件接合面，歐系車車台大多會設計在前葉子板與前門下緣。
更進階的車款設計，便會是一體式，整個車體底盤門檻看不到這道縫!
車材與設備的整體需要更龐大的資源才能運作。
德國經典平價金龜車，這台已經越來越精緻。
我最喜歡這代的古董車頂弧線設計。
真的水呆了!
近年車壇設計上流行的回鋒設計。
飽滿的屁屁來一張。
後尾廂。
有隔板配置。
好大的一片尾門呀!!
前擋玻璃與A柱的安裝採邊條設計，有利導水。
也曾見過整片前擋貼在鈑件上，無任何壓條配置。
主要目的在提高氣密性、排水性、風阻，都是可以運用的方式。
車頂後方小魚鰭天線。
現在不流行BMW的鯊魚鰭，山寨件實在太多了!
前擋玻璃駕駛座側可以看到這部車的車身編號(應該是車身編號吧!我猜啦!無責任艦長!)
精緻的尾燈組設計，帶有濃烈的奧迪風味!果真同一家出品!
候保桿反光邊燈!
這條不起眼的籩燈，都有著很精湛的工程佈面水準!
我們的汽車套件工程設計，也努力朝向這類奧迪精緻風格來學習!
上次跟日產設計中心的工程老前輩逛奧迪展間看A7，與福斯這些車一樣，每個部位，工
程設計佈面真的很細膩!做出來的零件精緻度都很高。
一些台灣和大陸土砲做的空力套件，是做不出這邊燈及後保崁入邊燈這種細膩的R角。
後保裙角這種折線，都帶出原廠正向工程的高度水準!
我們業界在看車身外觀，就都是在看這些眉眉角角!
大型的後視鏡。
造型很流線，想不到共用在Beetle也很合適，不會有違和感!
後視鏡下方可惜沒有開啟門時的照地燈，晚上這個照地燈很不錯用說!
1.2採傳統鹵素頭燈總成。
1.4才會搭配HID+LED頭燈。
就當天跟業務朋友所了解，更換HID頭燈總成，大約要多負擔7萬元的代價!
不過，Beetle這代的HID+LED這組頭燈，超可愛!
像塗了睫毛膏一樣，不琳不琳的。
1.4的頭燈好呀!!
不過頭燈個人最在意的，反倒是AFS主動轉向配置。
搭配傳統鹵素燈都無所謂!
AFS在夜間轉向，主動安全的設計還是遠重要於其他先進的燈型。
搭配傳統鹵素燈的好處，就是換燈泡很便宜!
幾百元就搞定了，換好一點的白光，1千多就有。
HID+LED如果燒掉了，銀兩得要負擔不小。
有一好沒兩好。所以我個人比較喜愛AFS這個主動轉向頭燈!好用!
前保下霧燈採上下層設計!
我沒去開啟它，實際上下作用分別為何不清楚!
我猜啦!下面應該是霧燈，上面是轉向輔助照明!
對於1.2採用傳統鹵素頭燈，霧燈組搭配轉向輔助照明設備是很重要的!
前方進氣壩內藏前車頭雷達!
二、內裝設計
跑車式車窗自動升降設計。
Beetle採用這類Coupe雙門的車窗設計，提升了車款定位高級化很重要的配置。
開啟角度很大!進出很方便!
因為是雙門設計，所以前門很長，感覺這代的車門比上一代還要長!
車門板。
很長吧!雙門就要這個FU。
絞鍊的強度要很高，如果用國產日系車那種絞鏈，可能沒4~5年就會哩哩啦啦!
德國車在這方面的注重都很高!
國產車絞鏈有相當水準，大概也只有福特的夠粗勇!
相同的設計結構。
這代提升最多的，就是這一副中控台設計。
連車門內飾板整體的水準，整個拉高層次。優呀!!
助手席置物箱採用的開啟拉柄設計也很夠味!
整體披覆軟塑料壓花材質。整個中控台和方向盤、儀表板，都有精湛的設計風味。
水準相當高。
天頂棚及車室內A、B、C柱採用與奧迪S版以上的黑色內裝配置，帶出SPORT濃烈
運動風味。
黑色也十分耐髒。
駕駛座側。
前客座。
雖然採用絨布，但整體泡棉支撐性很優，椅面深度長，大腿支撐性高。
椅背長度也高，符合人體工學的深度設計，長途駕乘比較不會疲累!
1.2都是手動座椅，並未提供任何電調設備!
1.4有提供電暖座椅，但不曉得有沒有電調!
車門絞鏈上下配置!
車門鎖扣，設計在下緣，有別於傳統配置在B柱。Beetle B柱也是有六角鎖配置。
車門太大片!鎖具和絞鏈的強度都要很高。
門板上的籩燈，不曉得只是反光亮片，還是真的有夜間開啟作用!
應該是真的燈吧!如果是反光用就LO掉了!
非常厚實的門板。
同車身色拷漆的內飾板。
個人很愛這種大面積的車身色飾板!
車門置物帶。
採用伸縮帶設計，設計師很有巧思，大大增加車門置物空間不足的問題。
內門大型扶手。
採用傳統內門上鎖方式。
我也很喜歡這一味的經典設計。
BMW大7也走這種配置。
空調出風口與中控主機。
我對車內人用主機向來沒啥興致，給我能外接3G手機+平板的擴充器咖實在!
剛剛前面提到的助手席手套箱。
後座頂棚有設計內凹，避免頂天立地。
不過這類小型雙門的Coupe配置，後座Beetle這代算優嚕!
170CM成人坐在後座還可以!
後座雙人配置。
空調面板。
這位置的設計比較陽春!跟中控台上半部差異大!
這邊的設計很傳統福斯風味!
小型的中央扶手鞍座+飲料置杯架。
採傳統手拉式煞車柄設計。
傳統手拉式好!
採電子式，壞掉就知道肉痛了!!前代大7我們家族掛過!要花錢就咖慘死!
多功能方向盤-
中控儀表的設計也不含糊。
如果來個方向盤撥片，那更熱血了!
三、引擎室
引擎設計
1.2採用SOHC單凸輪軸
1.4則採用DOHC雙凸輪軸
這片引擎蓋，不利呀重!
女生開啟會很吃力吧!!
上面有付隔音棉哦!
不像一堆國產車，常常被省略掉!
採用傳統一柱擎天手動支撐挺桿!
萬年不爛的設計!
這個引擎蓋太重了!
如果採用液壓或氣壓挺桿!可能撐不住!或衰退得快!
嗯!這個引擎蓋開啟的搖臂，真的很LO了!!
1.2增壓引擎!
體積很少，動力不弱哦!
有貼警示標語..等等。
引擎機由檢查尺應該是紅頭這一支!
集氣箱進氣口處!
增壓引擎的保養，都要特別注意進氣品質!
集氣箱的濾棉要注意清潔和更換新品保養!
從網子下可以看到避震器上座。
上座塔的鈑金膠塗裝，原廠生產線處理如果能在細膩些，或作漂亮點，賣像會更佳!
從這邊可以看到葉子板和A柱等等的鈑金厚度。
福斯車，鈑件向來很紮實，普遍都採用0.9mm以上的水準，遠高於國產車普遍0.6~0.8mm
的水平，也是因此車重通常比日系車重不少!
另外~福斯車通常前後保桿內，除了內鐵之外，都有內建內鐵與保桿皮中間的發泡支撐架!
安全係數都很高!
四、底盤
前麥佛遜式、後扭力樑式。前、後都有附防傾桿配置。
前後都採用大型碟煞制動系統。
1.2動力較低，採用前輪碟盤好像是280mm左右的尺寸!
1.4則採用前輪300mm以上的大型碟盤。
當天看，好像是前通風碟，後實心碟。
轉向採用RP齒條與小齒輪式。
五、動力
1.2 / 1.4階採最新式缸內直噴技術。
國內引進兩款車型，分別為1.2 TSI Design及1.4 TSI Sport兩種車型。
1.4雙渦輪動力不弱。
六、價格
上到1.4 Sport款，價格帶會考慮另一款也很經典的福斯車，就是Scirocco。
Beetle 是經典沒話說，Scirocco則是帥爆了。
上次二高恰巧遇到這台上了套件的靚車!水!
手機拍的不專業開箱!
以上!
