新聞已經出來了, 如果一切順利2015年開始組裝 Sharan 及旅行車 Passat ,
跟目前在中國所生產的車款果然是錯開的.
很可能那時候台灣的VW 也可能是由中國進口, 台灣的這兩個車款也銷中國
ECFA的整車零關稅的部份在此之前應該會進行了..
這樣, 以後百五十萬下多了Variant, 會有更多人選這級好用的轎旅車了!!
http://news.chinatimes.com/politics/130502/132013020601783.html
starbugs wrote:
新聞已經出來了, 如...(恕刪)
antiver wrote:
想也知道不可能馬上5萬台~ 新聞看起來也不是此意!
畢竟五萬數字對這些大廠雖是9牛1毛，但對台灣車市已算是個大數目了, 且就算做得出台灣或海外也不定消化得了，還得看整體配套方案的競爭力!
但開始順利投產了也就大有機會了，且先設定是亞洲其它地區非主流但卻是休旅化的主流車型，覺得發揮空間不小，既然消息更明朗了該可更正面期許了阿!
在商言商, 較高度自動化生產的 vw 在台設廠看起來沒什麼利基點(萬一 CKD 要持續 5 年 ), 尤其打算整車出到愛用商貨的東南亞市場前景也不明
這篇新聞跟當初 2005 還是 2006 第一次曝光時沒什麼不同
大家都已經期許 6, 7 年了還在原地踏步
依稀記得當時因為德國原廠無法接受生產水準評估結果(集團採購長有來), 所以後續變成只看政府及台灣其他民間財團願意投多少錢來衡量集團損益點罷了...
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