的銷售量。而passat b7幾乎小於100台，常常是80台以下，也算是稀有車了..
但是我覺得路上前代b6 passat tdi路上還很常見。
開小弟的passat b7，在路上真看不到幾台...
不要再砲DSG的問題，都同一車系...
golf車系，好停好開，外型很多年輕人愛...有些入門
車系，不到百萬
tiguan，空間不如國產休旅車，但是安全性 操控性好
也好停車。外型設計也不錯
passat b7: 小弟覺得看起來很普通....其實也是我買的原因。
passat b7 tdi，但150萬以上的定價....,
也許很多人會買形象更好的volvo , 或是再多個10-20萬買入門的雙B...
試過入門的 318D，開的爽度比passat 2.0tdi差,但bmw是名車耶..哈哈
passat 2.0tsi, 更是乏人問津.
也許是passat 的定價真的太高了... 也好像沒有鮮明的特色。
入門的1.8tsi，更不敵國產高級carmy ,teana ,accord., mondeo
但好處是亂停都不用怕。
------- (以下為2013/1/11 15:00更新內容)-------------
1: 感謝各位先進的回文，讓開版的我受益良多。但是先降一下火氣...
有大大說的很對，volvo的改變與進步真的在130萬-200萬之間的
車款佔一很大的地位。VW目前台灣售出的車輛以85萬-130萬為主。
2: 這是個自由的廣場，常看01網，大概也知道那些可能是他牌業代
或是專打 vw or 歐洲車的帳號
"黑??" , "unex??" "tadrea?" , 專門在煽動大家的情緒
攻打某車廠。各位見怪不怪，不用去回應他們的酸文或謬論
很多連VW的車都沒有摸過。
3: 還好都是有理性的回文，很多都是VW車主，如ericlee , popeye
等等也都是passat的現任或前任車主。
但是VW與volvo誰高級 ?? 小弟覺得以備配 內裝而言，volvo
的質感不錯。但是開的感覺，以我試開(約同一價位)覺得vw的車較爽...
volvo的車有些馬力扭力數據很大，但是變速箱系統的溫和設定
讓車輛動力不如帳面上的猛。各有好壞啦!!
目前小弟開 passat b7 2.0tdi ，大約4-5年前也試過
passat b6 tdi。這其中的速步，小弟覺得如下:
1: 車內的噪音與震動小很多，車外的"達達達"也沒這麼誇張了.
是因為改為共軌噴射的關系嗎 ? 我不是很了解。
壓縮由 18.5，降為16.5 -->也會降低震動嗎 ?
汽門由SOHC-8V -> DOHC-16V , 一樣四列四汽缸
(但是所有的柴油進口車 國產車，也同樣速步...
)2: 引進高性能的版本 馬力170/扭力35，配合六速DSG
真正開過的就知道這個爽。0-100 km/hr約8.5秒，改最保守的abt
就能到接近8秒。
主要是中段再加速時，配合S檔的使用，
真的很快，對行車安全有幫忙。高速的穩定性就不用說了。
開到150km/hr再加速也很順暢!
油耗...差不多好，如果善用 start/stop系統會進步。
B6 tdi 馬力140/扭力32
3: 多了剛說的 "引擎自動啟閉系統" ，"煞車動能回復系統"
4: 輪胎升級 215/55/R16--> 235/45/r17(防穿刺胎)
-------- 多了以上種種 ，2.0 tdi B6-->B7 漲了17-18萬以上...
消費者有無接受...銷售量是答案. 其實國內外很多車都漲.
passat賣不好，不單是價格原因。是其它同等級的車車
進步更多， C/p值更大。
5: 內裝一樣單調 樸素，說好聽是實用，150萬的車駕駛座電動椅是
半套的。DVD 多功能方向盤 HID. 天窗.. 天壽都要加錢的..
還好我都覺得可有可無...
外型，簡簡單單，穩重的感覺 規規矩矩....如同它的內裝..
但是駕馭的感覺，是爽快 小小的熱血，很奇妙。
常常在120-150km/hr之間開(我錯了), 車身穩穩的, 重點是好省油
所以目前還算有80分的滿意度。
