引用 --台灣太古標達聲明稿
（台北，2012年12月27日）Volkswagen台灣總代理太古標達汽車宣佈，為提昇行車安全，太古標達汽車將針對2012年3月之前生產之配備七速DSG雙離合器變速箱車款進行主動性召回，並進行軟體升級。在此同時，為感謝廣大消費者的支持，Volkswagen與太古標達汽車並宣佈將目前DSG變速箱的四年不限里程保固期限延長至五年不限里程，並自領牌日開始起算。
據Volkswagen表示，在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高並且在長時間駐停車後少數配備七速DSG雙離合器變速箱車款可能會因硼結晶或因電子故障，導致車輛於行進間失去動力或失去部份檔位或以固定檔位行駛，將出現排檔指示燈閃爍、行進間抖動以及離合器無動力輸出等情形，少數車輛可能無法繼續行駛。為提昇行車安全，Volkswagen台灣總代理太古標達汽車針對配備七速DSG雙離合器變速箱之車款主動採取預防性召回措施，以進行軟體升級。
自2012年3月以來，Volkswagen原廠以及太古標達汽車便已主動針對七速DSG雙離合器變速箱進行免費軟體升級服務。目前僅有少數車主的愛車尚未回廠，太古標達汽車將主動寄發信函通知尚未回廠之車主。所需之軟體免費更新時間大約30分鐘。若車主有任何疑問歡迎洽詢Volkswagen免費服務專線：0800-068068。
--結束
想請問專家們
1.硼結晶或因電子故障-屬硬體方面故障與升級軟體有相關嗎?
2.長時間駐停車 是指幾天?
3.外界溫度和濕度較高-是指歐洲地區常起濃霧的地方若長時間停車也會發生同情況嗎?
以上純屬小弟疑惑不是要引起筆戰 煩請真正專家達人解答，謝謝。
ck1004 wrote:
1.硼結晶或因電子故障-屬硬體方面故障與升級軟體有相關嗎?
2.長時間駐停車 是指幾天?
3.外界溫度和濕度較高-是指歐洲地區常起濃霧的地方若長時間停車也會發生同情況嗎?(恕刪)
1.福斯的意思應該是說變速箱軟體控制檔位的變換,若變換的頻率跟伸降檔的控制不當的話會導致硼結晶累積到超過物理限制後,DSG就會進入保護裝置然後就是閥體掛了,所以看是否可以透過軟體更新來改善結晶的狀況.
2.長時間的意思是應該是說像是等待紅燈等或是因為塞車走走停停導致溫度升高而掛點,應該不是幾天不開車啦.
3.至於歐洲我可能就沒法了解了,畢竟歐洲車很多都是直接手排啊.
以上只是自己了解以及跟技師聊天所理解的,若有錯誤請大大分享更正啊.
延長保固...對於車輛使用人 .安全無關
ck1004 wrote:
想請問專家們
1.硼結晶或因電子故障-屬硬體方面故障與升級軟體有相關嗎?
2.長時間駐停車 是指幾天?
3.外界溫度和濕度較高-是指歐洲地區常起濃霧的地方若長時間停車也會發生同情況嗎?
以上純屬小弟疑惑不是要引起筆戰 煩請真正專家達人解答，謝謝。
我之前問過太古專員加上自己的理解,解釋看看
硼結晶是因為閥體的特殊液壓油配方(g004000)要讓低溫時液壓油流動性好
在所謂特殊狀況,即高壓,高溫,高溼度下閥體容易產生硼結晶
一旦有了結晶,當然電磁閥當然動作不正常,就可能會產生電子控制部分燒毀或進入保護模式
再來解釋一下7速乾式閥體動作原理是
電動馬達產生油壓供電磁閥作動,中間有一個蓄壓器,調節壓力,也避免電動馬達作動過於頻繁
據說原來的程式在停車時,會保持蓄壓器的壓力,如果剛好溫度也高,溼度也高,結晶就容易出現了
現在vw的解法就是程式停車時把蓄壓器壓力解除,就可以避免高壓的條件
也曾問專員,車子行進間,壓力過大怎麼辦
回答說因為行進間,會換檔,所以壓力就不會處於過高的狀況
忽然想到停紅燈或高速固定檔位行駛時
又是怎麼控制的?這點就沒問到了
不過我覺得這個留給vw去解決
畢竟我們只是一般車主
我的車剛好是2012三月出廠的
所以十月底也有做過一次更新
希望VW真的有解決了閥體當機問題
大家說的沒錯,延長保固只是保障現有車主的權益
正解還是該把solution找到
philip631019 wrote:
我之前問過太古專員加上自己的理解,解釋看看
硼結晶是因為閥體的特殊液壓油配方(g004000)要讓低溫時液壓油流動性好
在所謂特殊狀況,即高壓,高溫,高溼度下閥體容易產生硼結晶
一旦有了結晶,當然電磁閥當然動作不正常,就可能會產生電子控制部分燒毀或進入保護模式
再來解釋一下7速乾式閥體動作原理是
電動馬達產生油壓供電磁閥作動,中間有一個蓄壓器,調節壓力,也避免電動馬達作動過於頻繁
據說原來的程式在停車時,會保持蓄壓器的壓力,如果剛好溫度也高,溼度也高,結晶就容易出現了
現在vw的解法就是程式停車時把蓄壓器壓力解除,就可以避免高壓的條件
如果上述原因是正確的話,
那要改變的應該是液壓油(或配方)
而不是程式才對.
改變程式只不過是減緩結晶產生的時間,而不是不會產生結晶.
不是嗎!
所以原廠可延長保固是這個原因嗎?
過8年再來搶維修費?
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