雙離合器設計的自手排變速箱
不只DSG, 還有PowerShift, 7G-DCT...
請教大大們
它們的設計原理都差不多嗎
那不然為甚麼感覺好像DSG特別容易出包?
oldboy168 wrote:
如果板主以聲音大小 判定DSG特別容易出包
一樣是荷包失血
一個是市井小民 叫聲又大又慘
一個是人數太少 叫聲小到不聞
一個是有錢大亨 感覺不痛不癢
叫聲太小聽不到嗎?
PowerShift 變速箱用在 Ford 的某些車系 (2008 以後)以及 Volvo 全車系 (2010後)
以 2011 年全球汽車銷量來算的話 (雖然我只能找到總銷量而沒有根據車款別的詳細數據)，VAG 集團銷量8M，Ford集團5M，雖然各自都要扣除輕卡車以及非DSG或PS的車款，但是這樣要說 "人數太少" 可能有點以管窺天。
另外，若是以國別來看，發生DSG 延長保固的米國，其 2011 年銷售量 GM 34.6% Ford 28.5% VW 為 4.5%，市佔率雖然每年會有異動，但大抵不會有巨幅變化。雖然 Ford 從 2008 年才開始陸續使用 PowerShift，但是來來回回加減算，以米國人那種上法院就像去巷口買鹽酥雞一樣的習性，如果 PowerShift 有重大問題早就被告翻了。
不過同樣發生DSG延長保固的大陸，因為VW早已深耕多年，VW 的 2011 銷售量就高達31.3%，Ford 只有 7.2%。
至於台灣? 2011 年總銷售量約38萬輛，米國 2011 年是約 1300 萬輛，阿陸仔更多，一整個完全不能比啊....難怪台灣這邊以為改成四年保固就很有誠意了.... 不過幾年保固真的不是重點，趕緊把閥體耐用度提高才是上策
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