變速箱 : 6速濕式
里程 : 90000KM
今年五月份開始發生高速公路過收費站(ETC)後再加速頓挫,
發生時轉速約2000 RPM, 速度70-90, 檔位 4檔, 5檔, 6檔皆會發生, 發生時無換檔, 並非降檔頓挫。
回廠檢查, 承修技師A試車後他也確認此現象。
他認為有可能是DSG閥體損壞, 但電腦並未查到相關故障碼, 重置DSG電腦後, 請我再觀察是否還會發生, 若有再回廠處理, 並表示也會回報原廠。
過兩三個禮拜後, 做九萬定保, 跟技師A反應, 重置DSG電腦後, 起步離合器接合抖動變小有回到新車的感覺, 但再加速頓挫的問題依舊發生。
技師A表示我的DSG符合4年15萬公里保固, 已經申請保固, 等原廠批准後就可以出保固更換閥體。
我偷瞄到維修單上是寫狀況符合某一項技術通報的症狀。
六月初, 閥體零件已到, 進廠更換閥體, 變速箱油有爭取到一點折扣, 但無法免費。
更換完畢後, 技師A試車覺得1500-2000RPM 偶爾還是會有一點頓挫, 研判可能是機械增壓離合器接合不順造成。如果狀況惡化, 就要再回廠來檢查。
里程來到92000KM, 1500-2000RPM, 頓挫變得更嚴重了, 7/10進廠。
但技師A當週去受訓, 轉由其他技師處理, 當天結果得到結果居然是 變速箱離合器故障!?給了我一張估價單。我質問如果是變速箱離合器, 上次檢修DSG就應該一併檢查出來, 今天隨便丟一張這種估價單出來, 擺明敷衍我。
隔週星期一一早, 又進廠指定要求由之前處理問題的技師A來處理, 隔兩天技師回報, 抱著準備開大條的心情迎接答案:
如果真的是離合器, 那就有得跟保養廠吵, 如果是機械增壓離合器, 那也得花一條$$了。
結果技師跟我說, 他跟其他廠技師討論結果, 有可能是點火問題!
因為當1500RPM, 檔位4or5時, 引擎重拖, 這時候如果點火失敗, 有可能造成電腦誤以為離合器未接合,
導致機械增壓短暫關閉, 造成頓挫。
於是檢查火星塞發現, 其中有一支火星塞的陶瓷部份已經裂開了。
他更換四個全新的火星塞+四組全新點火線圈, 再加速頓挫完全消失了!
再將點火線圈換回原有的, 問題同樣消失, 只是點火笨笨的, 但建議點火線圈壞了再更換即可。
所以確定1500-2000RPM再加速頓挫的元凶就是火星塞 Orz
有沒有可能打從一開始DSG閥體是沒問題的呢?技師A認為比較像是剛好同時出問題, 發生問題的條件又十分類似,所以處理了閥體的問題, 火星塞的問題才浮現出來。
回過頭查了車主手冊, 火星塞的更換準則為"每六萬公里或每四年", 我已過更換里程很久啦!!
應該六萬公里附近的定保, 有時候在台北內湖, 有時候在新竹, 保養廠遺漏了, 我自己也忘了。
最後來看看罪魁禍首吧!
加速頓挫, 未必是變速箱, 分享給大家參考。
