Tiptronic 6.7.8速會變主力嗎

機械人

機械人
個人積分：0分
文章編號：37191652

0分

樓主

2012-07-18 0:50

Tiptronic 變速箱一直是AT的代表，看太多DSG Hi-light的問題，真的是太誇張了
真希望DSG車主能有完善的保障(follow up中國或美國的保固)，享受高科技不應該是這樣的待遇

vw這一兩年真的是賣翻了~~有品質上的問題應正面去回應，替廣大車主謀福利才對，這才是永續精營之道
否則啊日系品牌異軍突起~L牌RX+CT系列賣翻了，大家會有換車的念頭挖鼻孔

問題一.Tiptronic 變速箱會再升級嗎?往7.8速升
問題二Tiptronic 變速箱耐用度(看到會怕)

p.s我是vw tiguan t&f車主

2012-07-18 0:50 發佈

文章關鍵字 Tiptronic 主力

kjhgfdsa1021

kjhgfdsa1021
個人積分：561分
文章編號：37192579

561分

2樓

2012-07-18 2:40

機械人 wrote:
Tiptronic ...(恕刪)

我覺得不大可能
這樣變速箱會很長
5 6速已經需要用到3組行星齒輪組
7 8速則要用到4組
通常7速以上的只有在FR車型上才看的到
以VAG中的VW都是以FF或4WD(以FF為基礎)
不大可能看到較高段速的自動變速箱
而且成本可能很接近DSG

pepsi_blue

pepsi_blue
個人積分：185分
文章編號：37192634

185分

3樓

2012-07-18 2:52

kjhgfdsa1021 wrote:
我覺得不大可能這樣變...(恕刪)

這也不一定，以VW的Amarok就是用ZF的8AT，但是VAG中的VW絕大多數車DSG使用率越來越高

不過話說回來Amarok、Touareg、Phaeton也像您說的，與其他車系底盤結構比較不相同，大概這三款車發展會跟其他（Passat、Golf、Polo.....etc）不太相同吧

benzbmw41

benzbmw41
個人積分：1分
文章編號：37192873

1分

4樓

2012-07-18 4:03

機械人 wrote:
DSG車主能有完善的保障(follow up中國或美國的保固)，享受高科技不應該是這樣的待遇

乖乖開手排吧!!
不知道台灣GTI有沒有6MT?
100分

我不是小米！

ariete

ariete
個人積分：2716分
文章編號：37193240

2716分

5樓

2012-07-18 6:53

pepsi_blue wrote:
這也不一定，以VW的...(恕刪)

Amarok、Touareg會用8AT主要是因應越野需求，扭力轉換器在越野的時候比離合器好用的多
Phaeton則是追求豪華的大型房車，換檔平順度比換檔速度重要
所以這些車還是用傳統AT
在VAG集團裡面，DSG還是其未來的方向，Porsche的PDK幾乎沒有災情
可見問題並非出在"雙離合器"上，只是單純的設計問題
看DSG的耐用度哪時候可以到PDK的水準吧

pepsi_blue

pepsi_blue
個人積分：185分
文章編號：37193452

185分

6樓

2012-07-18 7:40

ariete wrote:
在VAG集團裡面，DSG還是其未來的方向，Porsche的PDK幾乎沒有災情
可見問題並非出在"雙離合器"上，只是單純的設計問題
看DSG的耐用度哪時候可以到PDK的水準吧

這裡說得是底盤結構，因為Amarok、Touareg、Phaeton這三台的底盤跟其他VW都不同，且傳統AT變速箱在VW還是有特例，北美市場的VW搭配2.5升引擎（這顆引擎也只出現在北美）都還是配傳統的6AT

說到越野雖然Q5跟Tiguan不同底盤，但車體大小差不多，Q5使用DSG（S tronic），Tiguan TSI使用傳統AT，TDI則使用DSG，應該不能說是Tiguan TSI越野程度勝過Q5吧

ariete

ariete
個人積分：2716分
文章編號：37193783

2716分

7樓

2012-07-18 8:24

pepsi_blue wrote:
說到越野雖然Q5跟Tiguan不同底盤，但車體大小差不多，Q5使用DSG（S tronic），Tiguan TSI使用傳統AT，TDI則使用DSG，應該不能說是Tiguan TSI越野程度勝過Q5吧...(恕刪)

我說的越野需求並不代表越野能力的好壞
只是傳統AT的扭力轉換器可以在輪速很低的狀態下耦合，有扭力放大的效果；
離合器類型的手排只能半離合銜接，此時扭力輸出還會浪費在離合器的摩擦上
不只扭力無法全面發揮，離合器還會磨損
不然以Amarok、Touareg可裝得下8AT的車體，也可裝得下縱置引擎的DSG/PDK
Cayenne二代剛發表時也有人問其工程師說為何不採用PDK
主要原因也在於離合器跟扭力轉換器在低速大出力下的運作特性差異

zenus

zenus
個人積分：1865分
文章編號：37195612

1865分

8樓

2012-07-18 9:59

ariete wrote:
Amarok、Tou...(恕刪)

那是引擎直置跟橫置的問題 ,阿默跟土瑞是四傳有傳動軸的, 變速箱可放置在引擎後

grason00

grason00
個人積分：21886分
文章編號：37197578

21886分

9樓

2012-07-18 11:22

國產車一堆車款搭萬年不變4AT...少數用CVT
還不是一樣賣的好
尤其是T牌...

其實我覺得,搭這種傳統4AT/5AT,因為產品成熟
故障率低,會維修的多
6速以上AT...如同上面大大說的,不符成本效益

benzbmw41 wrote:
不知道台灣GTI有沒有6MT?

純手排GTI,要去找貿易商/水貨商,進歐規左駕版
代價比直接買代理商的DSG版還要高很多...
沒辦法,純手排這種東西在台灣是"稀有市場"...
且就算有錢人家還不一定要幫你進...它們要進水貨車大部份還是雙B為主
因為市場比較大...

還是買DSG版,再找零件商進大陸規手排整套連週邊來改...
對岸賣的VW是有賣手排版本的...

ariete

ariete
個人積分：2716分
文章編號：37197898

2716分

10樓

2012-07-18 11:36

zenus wrote:
那是引擎直置跟橫置的...(恕刪)

這絕對不是問題，Panmera一樣是縱置引擎，一樣有4WD配置，她也是裝上PDK
而柴油版、Hybrid都是使用8AT，這是跟Cayenne共用零件的結果