[分享]隱藏版－歐洲車實用機油的好選擇－STAT國營石油

今天要來介紹的不是外觀,也不是美容,而是每一台愛車都需要也最重要的機油

為什麼要說是隱藏版而已特別提出來介紹呢?原因很簡單,因為小弟自從買了GOLF GTI兩年期間以來,已經被問過無數機油的選擇性問題了...於是想說乾脆造福車友,發一篇開箱文,來跟大家分享一下小弟自己本身的選擇,我不敢說我是專業,或是很瞭解機油,但至少我是實際使用者,而且我使用車子的狀況可說是各種都有,山路.平路.賽道,所以希望可以分享一下給各位車友們參考一下

但是也要先聲明一下,我只是純分享...沒有在賣油...這支油是經過我自己和很多車友測試過很不錯才敢推薦給大家,不過這支機油之所以被稱為隱藏版,當然是不易取得囉,因為這支油可以說是較內行的朋友才會去找的,一方面台灣進貨量非常稀少,只有透過認識的管道跟一些有進的油商買才買得到,小弟為了省錢也常常找車友團購,目前已經有很多GOLF車友都正在使用中,評價也都很不錯,甚至連國產車都有朋友跟我一起團購,這支油但雖然不及其它大牌子有名,卻完全不會輸給其它大廠,甚至是一支CP值很高的油呢

認識我的車友們肯定知道,我分享的東西都是以CP值為主的

另外很多朋友擔心回原廠換機油保固的問題,這支機油我到過兩間福斯原廠換油,原廠是直接跟我說因為德國福斯方面有認證(清楚寫在背面),所以不會失去保固的效果,但因為買油的來源並不是原廠本身,所以如果真的因為這罐機油導致比如說引擎壞掉,那他們會將當時引擎室裡的油送回德國檢驗,如果確定是"公司貨",也就是如果是真正的STATOIL,就有保固效果,也就是說,只要你買到的這罐STAT是正廠公司貨,就不會失去保固效果,但我也有遇過有車友拿去某些原廠換,接待就硬要說不保固,然後要求他換原廠機油的,不過通常再換過其它間原廠保養就沒問題了,所以這方面的決定就是因人而異,小弟的車也是買新車六代GOLF GTI,用到現在也是全都有保固沒問題 (提醒各位車友不要買到假油喔！)

廢話不多說,開始介紹吧！

今天的主角就是它！STAT OIL 5W40！

準備開箱囉！

一箱12罐,小弟覺得價格上比原廠機油便宜不少,而原油來源,油質,添加物和製成上的等級都跟原廠LONG LIFE III差很多,所以我根本不會考慮原廠機油的...下面我會再解說,當然還有各位朋友關心的保固問題,也會一併解答！

並排起來倒是滿有氣勢的嘛...


5W40是很適合GOLF GTI使用的,當然也通用於各大車款

背後有各大原廠認證的註解,例如VW,GM,PORSCHE等車系都是經過德國原廠認證的！

為了證明是公司貨(這是我有一個朋友教我的),當然要用手機來掃瞄條碼看看啦！

掃瞄中...


OK,掃到了,進入查詢到的條碼網站看看


我也不知道這樣算不算查到公司貨,不過是查到國外的網站就是了

上面寫著STATOIL,應該沒錯啦！


好啦,那我來開始介紹一下這支油的資訊吧

首先,這支油是挪威國營的石油公司製造的,就類似於我們台灣的中油,但挪威的國營石油在當地使用率是非常高的,我是不知道比例,但應該70~80%以上跑不掉(這個就要請高手解答了)

而挪威的國營石油STAT這間製造廠,採用的油是歐洲原油原料,不像現在很多大廠牌的原油原料是使用東南亞的原油,品質是會有差異的

當然,STATOIL也有許多各類型的機油種類,而今天要介紹的這個系列和號數,則是專為渦輪車種所開發的(但自然進氣也可以用,原因下面說明),那究竟有什麼特別的呢?

以下這些資料是我跟我朋友油商所詢問的資料(我在買油之前所做的功課,不是只要推薦我,我就會買的...我個性極度龜毛,一定會觀望+查詢),加上在網站上用我很破的英文東查查西查查得到的結果

1.全合成PAO機油油質種類:各位上網查就可以得知PAO的定義和資料,此種油的添加劑等級都屬有一定層級的水準,加上耐久度提高的配方,讓機油在持續使用時不僅能達到吸收髒污的排污能力,而且保護性兼顧的同時,耐久度也有良好的表現

2.機油耐溫表現:這支機油的最高工作耐溫是230度,最低工作溫度則是-39度,如何判定最高與最低工作溫度的標準呢?假設將油的層級分成低.中.高,越高則越耐久越強(當然這只是為了方便說明的分法),一般的機油最低標準耐高溫在150~180度左右,當然要開到150度高溫基本上是不太可能的,以我的GTI來說,我最高開到138度機油溫度就沒有看過更高了,所以其實即使最低的機油標準我也不會超過而導致機油燒掉,但換個角度來看,機油的耐高耐低溫度RANGE越大,似乎也代表著機油本質的好壞,而這罐專為渦輪引擎設計的機油,當然也要達到這個標準,所以耐高溫絕對是必要的,即使要開到230根本是完全不可能,但就像車子的馬力一樣,馬力600匹的車跟200匹的引擎比較,製成的方式.使用的原料的嚴格程度和需要花費的時間心力是跟200匹的引擎完全不一樣的(光以引擎來講啦...這也是一個舉例而已)

3.各溫度流動率的表現:這點則是我看完資料以後我朋友跟我解說我才看懂的...雖然我並不知道一般機油的流動率在各溫度的表現是怎樣才算好,但這點就請高手回答,我朋友是跟我說他看過無數種機油的數據,這支油的工作溫度流動率表現是十分優秀的,這方面我就不是很瞭解,所以我直接以開起來的感受來解說會比較快一點

使用心得:以我開起來的實際使用心得來說,這支油我已經使用過4組了,也就是20000公里,每5000我就會固定換掉油是我的習慣,而我也會以每5000公里的表現來跟大家分享

這支油,跟原廠嘉實多一罐售價800塊的5W40機油(我換過...)相比,明顯的在各檔位.轉速時表現更為靈敏和順暢,這種感覺非常難以實質的形容(而且這支油便宜不少...),而且個人感受都不一樣,所以我就以我自己的感受為主,就如同我上面說過的,各種路況我都測試過,不論是平路.山路.賽道

GOLF GTI的怠速機油溫度是維持在99~101度左右,所以我會以這個油溫為標準來說明這支油的表現

平路表現:平路的使用我們應該以普通的駕駛代步習慣來看,這支油的油溫表現,基本上即使你有超車拉轉的習慣,也都維持在101~110左右,不太會超過,當然油溫維持在哪個RANGE並不是重點,重點是上升速度和下降速度,也就是眾所周知的"穩定度",上面說過,這支油是PAO全合成機油,PAO的表現,會比一般全合成機油來得更強,尤其是在穩定度上面,這支油升溫也快,降溫也快,就是最好的表現,以平路來說,你一路超車導致油跳到110度,但等個30秒紅綠燈,油溫可能就掉了3度左右,非常的快,但更高溫時降更快的特性,也是優秀的地方,下面會解說

接下來要講山路和賽道的使用心得之前,先解說一下機油在各溫度流動效率所代表的溫度與快慢的意義和作用,如果你只是一般代步使用的車友應該就可以跳過下面了,但如果有興趣也可以看一下

各溫度流動效率的判定標準:油溫這種東西就是你在拉轉時,要高,怠速或慢下來時,要降溫快,才是好油,判定的標準就是上面我沒有用數據解釋的機油各溫度流動率,機油在引擎中,各溫度的流動率表現是油溫越高,機油流動越慢,反之如果油溫越低,機油流動越快,原因很簡單,引擎在作動時,剛開始引擎溫度低,機油要流動的快,才有辦法保護到每一個縫隙,讓每一處都有油,而引擎轉的快的時候,溫度很高,機油的流動速率變慢,就可以讓機油停留在引擎各處以保護引擎,這是需要一點邏輯思考就會懂的概念

懂了以上這個流動效率在各溫度中快慢的表現原理以保護引擎好壞表現的原理,接下來就更能夠清楚瞭解了

山路表現:山路以陽金公路來說,開完全段夏天油溫大概在125~135之間不等,在持續高轉速,只用2檔和3檔持續過彎的狀況,機油溫度拉高是非常重要的,而上面也提到過,降溫效果呢?這支油的特性是以發動開始到怠速99~101度的時間上來講,速度算是普普,所以也不用過多或過少的熱車過程,機油就可以達到良好的工作溫度,也就是可以開始拉高轉速開跑,假設以陽金來講,跑完的油溫在125~135後,待停下來休息,一直到降到110度的速度根本就是超快,代表這支油在110~140這之間的油溫升降速度非常的快,引擎該負荷時有高油溫的慢流動,而引擎該休息時又有高穩定度來快速降溫,這還不能證明這支油的好嗎?

講到山路當然要談一下持續性耐久的問題,之前我的GTI使用原廠嘉實多的5W40機油,開陽金大約20分鐘就開始感覺到轉速拉動很慢,延遲開始較多,一樣是新油的狀態,卻感覺到熱衰退的現象提早發生,而STAT這支油卻不會,甚至我開中衡+北宜2趟+蘇花總共六七百公里山路一天跑完,到晚上在北宜回家路上都依然感受到油門加速感覺是非常順暢,而且溫度升降依然快速

賽道的表現的話,小弟認為也還不錯,但這個是比較跟一般使用者脫離的領域,所以就簡單的帶過,要跟賽道級機油比當然是不可能這麼好,但換下機油時看油質的髒污程度和濁度是可以接受的,代表至少在保護性上是有做到該有的功能的,整體評價也是OK

另外再特別提一下機油分類等級還有簡單的說明

機油BASE基礎製成等級由低到高:

礦物油
半合成機油
全合成機油
全合成+酯類油
單酯類油
多元醇酯等...

這罐LazerWay STATOIL 5w40 應該列為全合成+酯類,但特殊的是,酯類是指非生物酯的PAO,為化學性質酯類油質(這點有誤還請多多指教,小弟也是查資料+聽高人講解才知道的),較一般生物酯還要更耐久

那為什麼不都用化學酯類呢?

原因很簡單,現在賽道用油,飛機用油都是酯類油,而非PAO,因為酯類油的穩定性比全合成和PAO更強,升降溫的速度更快,可是當然有缺點,缺點就是酯類的油衰退前和衰退後,穩定性的差異是天差地遠,所以酯類油越純,受到激烈操駕的持續高溫而作動以後,就衰退的越快

全合成PAO的好處就是他有類似於酯類的穩定性,這個穩定性的級數比所有酯類以下的等級油質都還要好,但他的"耐久度"卻高於酯類,所以一般駕駛者或是偶爾小激操的駕駛者使用會比較划算,不會因為你要激駕就一直很少里程換油(因為用酯類油而很快衰退,很多賽事用油都是幾百公里就要換掉了),也不會因為用全合成就導致你的引擎保護性和油溫穩定性不好

最後說明一下,有很多油的原油來源都是東南亞,東南亞的油並不是不好,而是歐洲的原油比較純,這點我也是聽說,但至少我信任歐洲的來源和STAT國營的良心,外國的月亮也許沒有比較圓,但他們做事的態度我是很肯定的,至少我買歐洲車也是有這個原因之一在裡面

介紹大概就到這邊,我有想到再補充吧...

最後附上STAT官方網站和介紹性質的網站給英文比較厲害的高手們自行去參考


statoil生產潤滑油的子公司與產品介紹

http://www.statoillubricants.com/mar/lu/svg03611.nsf/fs/products-automotive-motor-oil

介紹statoil是國有能源開發各項的介紹

http://www.statoil.com/en/Pages/default.aspx



最後謝謝各位版友車友耐心的閱讀完,小弟衷心的感謝,文章雖然寫的很辛苦,但希望這一切都是值得的,當初我買車時,什麼都不懂,該被騙的被騙過,該懂的也都懂了不少,雖然沒有完全懂,但至少有一點經驗可以分享給各位,這是我每一篇文章的出發點

附上我的小灰GOLF GTI MK6改裝日記延伸閱讀連結給各位車友參考:

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