前一陣子, 有雜誌比較過Passat 和Camry 2.5G, 結果是Passat 入選,現在加入Hybrid 後, 又是一個兩難. 大小, 節能, 價位, 都有得拼, 當然還有地方不一樣, 安全, 操控,保養費..等, 期待試車報導的分析.
tony030781 wrote:
兩台車，主打的方向剛好相反
歐規車..主打比較偏向操控性、加速度及高速下底盤穩定的程度
國產的日系車款則相反..主打的方向偏向於省油節能和保養的費用
當初在購車的時候也曾猶豫是否要等Camry 的 Hybrid 版
最後能是選擇了b7 Passat 1.8
理由很簡單..如果以省油錢愛地球為前提買120多萬的車子
或許Camry 的 Hybrid 版的確是最好的選擇
但與其如此，為了省這些油錢，倒不如直接買Altis
多出來的50萬...可以拿來當油錢開很久很久...
買油電就是為了省油錢得這種說法已經說了7年了，可不可以來點新的??還拿去跟Altis比??
無聊的時候可以去看一下北美做的Camry hybrid V.S. Passat TDI
我只拿他們測試的一段紀錄，由左至右分別是Sonata hybrid,Camry hybrid,Passat2.0TDI,在到80mile/hr也就是128km/hr的時候，Passat TDI只能遠遠遙望Camry Hybrid的尾燈，難道"我能說"買Passat TDI只為了被Camry Hybrid在高速公路海放，這樣還不如買Polo，至少被放的時候，心理好過一點嗎?
(以上說法非針對Passat車主，只是想說明很多車主很習慣以單一眼光來看hybrid的現象，卻忽略一些其他的優點，每種車都有其優點，沒有必要拿自己的優勢去詆毀別人的弱勢)
ThomasLin wrote:
北美做的Camry hybrid V.S. Passat TDI(恕刪)
剛剛仔細去看了一下文章
覺得有點怪耶
1.台灣跟歐洲販售的2.0TDI都是170hp 到了美國變成140hp?
2.台灣跟歐洲販售的2.0TDI都是350Nm/1750～2500rpm 到美國變成320Nm(236 lb-ft)/1500 rpm?
2.台灣跟歐洲販售的2.0TDI都是配17吋輪胎 到了美國變成18吋?
三台車只有Passat是配備18吋輪胎，較大尺寸的輪胎會重拖，這樣測加速合理嗎？評論一部車的好壞是否只是加速？
馬力及扭力都差其他地區的所販售的2.0TDI一大截，引用這樣的數據批評台灣所販售的Passat 2.0 TDI似乎有欠公允？
再者...文章的第一名1ST PLACE: VOLKSWAGEN PASSAT TDI SE（引自文章)，似乎也是在讚賞Passat？
Popeye wrote:
三台車只有Passat是配備18吋輪胎，較大尺寸的輪胎會重拖，這樣測加速合理嗎？評論一部車的好壞是否只是加速？
馬力及扭力都差其他地區的所販售的2.0TDI一大截，引用這樣的數據批評台灣所販售的Passat 2.0 TDI似乎有欠公允？
再者...文章的第一名1ST PLACE: VOLKSWAGEN PASSAT TDI SE（引自文章)，似乎也是在讚賞Passat？
請不要誤會，我不是要說Passat不好，就像Motortrend的評價，Passat 依然是部好車，但這不意味著Camry Hybrid是台只會省油的車吧??從北美的測試裡可以看到Camry Hybrid有著一定程度的加速力道，雖然北美的Passat TDI跟台灣不一樣，但至少說明Camry hybrid是有著省油以外的優勢，但對很多人而言，尤其是歐系車車主，這種性能除了省油以外沒甚麼好拿來說的。
我在我的文章最後有特別說明，每台車都有優點，只單一的去看某一個特別的點，然後拿優勢去貶低別人的弱勢，不是很有意義的討論。
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