今天TRY PASSAT 2.0 TSI
雖有210HP但性能上卻沒有讓人很驚豔的感覺
可能是扭力只有28所以 加速的順暢度一直沒有出來
雖然馬力只差MONDEO ECO 30P 但100KM以後的爆發性差MONDEO差蠻多了
2.0價錢咬的很硬 所以想買1.8在花個57000大洋改晶片
請教B7有改過晶片的車主一些問題
1. 改完後馬力可提升到多少 ?
2. 扭力可提升多少 ?
3. 油耗有無Impact ?
4. 有無其他副作用 ？(引擎 變數箱等等)
另外1.8TSI 2011年底車 現金空折大概可以談到多少（業代目前給8.5萬）
有跟ABT銷售詢問
passat b7 1.8必須要加裝電腦
工時兩小時左右
價錢我有點不太確定(我有問報價,但是忘了)
好像是50幾張小朋友
馬力可以提升到210HP
扭力數字我忘了
關於零件磨耗的部分
顧問是跟我說原廠車子出廠設定就是可以承受到這樣馬利和扭力
開起來會比現在稍微省油而且會有貼背感
1-2檔換檔會更順暢
但是我私底下跟保養廠的技師詢問
他說
你用80%的力量開車跟100%的力量開
100%一定會更常要換消耗性零件
如果80%可以應付多半的路況
其實沒有需要去升級晶片
升級只是為了踩油門的快感
至於七速變速箱可不可以承受
技師和ABT銷售都是一樣的答案 "沒有問題!!可以承受"
跟大家分享一下囉!!
(其實我也蠻想要去裝的...但是很擔心變速箱可不可以承受改了之後的扭力....= =)
爽度大增可以提升駕駛樂趣才是最重要的。
我比較好奇的是乾式七速DSG所能承受的扭力值是250Nm。
難道說VW有修改過B7的變速箱?不然應該已經達標了。
我給樓主一個想法吧...
原廠對於飛輪的問題都是說屬於正常磨耗所造成的。
我很認同前面那個網友說的100%發揮鐵定會增加磨損的觀念。
那如果說沒晶片都會正常磨損要換了，你覺得改了會如何呢?
原廠當然不會告訴你改ABT會有問題，這可是自家保固的晶片耶!哪會打自己臉?
我的想法是這樣啦!對於閥體或離合器總成我就不清楚了，得問問其他車友。
但是換個想法，這種東西都是運氣問題，所以改了開很久還是頭好壯壯也大有人在。
所以就看樓主自己的想法囉!
不過七速DSG似乎在一二檔間都會有抖動的問題，原廠也把它歸類為理所當然。
但有不少車友改了晶片後這問題就改善了，似乎還蠻不錯的。
不過得提醒樓主一下，ABT再怎麼改終究還是偏溫和取向。
所以如果改完樓主還是不滿意的話也別太失望，畢竟最重要的是它還是有保固。
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