TDI動力改裝？？技研

smartjackson
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樓主

2011-12-30 9:29

爲什麼TFSI TSI這些技術引擎改裝技術很多
反而國內TDI的動力升級技術資訊少之又少
雖然TDI是說節能但是房車賽中也是壓着BMW3打
不曉得有無這類技術大家來技研技研

還有爲什麼肯定無法高轉呢
也不是說多高的轉數
跟普通汽油的轉數無法嗎？

對了我有先翻過動力學了！

2011-12-30 9:29 發佈

文章關鍵字 TDI 動力

BENETTONAV

BENETTONAV
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2樓

2011-12-30 10:18

買TDI不就為了省油??

要技研就買FSI拉

Noobs

Noobs
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3樓

2011-12-30 10:36

smartjackson wrote:
爲什麼TFSI TS...(恕刪)

柴油動力賽車其實在房車賽並沒有特別優勢
今年的WTCC裡面，總積分排名前十名裡面只有第十名的Michel Nykjær用的是柴有引擎的SEAT León 2.0 TDI賽車，期他前九位通通是用汽油渦輪增壓引擎，今年很強勢的Chvrolet賽車包辦前三，第四名是沙場老將Tom Coronel駕駛的BMW 320TC賽車拿下。

印象中
柴油不適合高轉速是因為燃燒特性
一開始爆發力夠強，後記較無力
所以拉高轉速也沒意義
到後面powerband就出不來了

Popeye

Popeye
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4樓

2011-12-30 10:41

說真的
TDI的扭力還不容小覷

那天...
為了超車
照以前開汽油車的習慣把油門踩深了點
加速的力道把自己嚇到
老婆在旁邊尖叫
小孩在後面叫好
orz

elmer9112008

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5樓

2011-12-30 10:41

TDI為了獲取大量壓縮空氣讓柴油自燃,活塞衝程會比一般汽油來的長,活塞衝程長慣性就會比一般汽油引擎大,相對高速震動就會比較大,因此不利高速壓搾馬力...

絲絨黑

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6樓

2011-12-30 10:47

TDI 引擎

(1). 壓縮比太高, 15:1 ~ 18 :1, 不利高轉速.
(2). 活塞行程都是重視扭力表現的"長衝程"設計, 不利高轉速.
(3). 為應付燃爆力, 活塞很重, 不利高轉速.
......

TDI 天生特性如此, 後天如果硬要改, 事倍功半,

不如改買汽油 TFSI 來改.

Yang咩

Yang咩
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7樓

2011-12-30 11:34

小弟有聽過一句話....
柴油引擎在一般道路就能發揮90%的扭力...(還是什麼忘了?)
那~反過來想要小跑一下時不是只剩10%可用?
這句話這樣說對嗎?

絲絨黑

絲絨黑
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8樓

2011-12-30 11:50

沒錯,

柴油引擎大都是這樣, 平常順順開, 就已經發揮80%~90%的出力, 所以讓人感覺很有力.(錯覺之一)

但是真正比試的時候,
油門再踩, 也只剩下10%~20% 的多餘力道, 一上到高速區域, 就遠遠不敵汽油渦輪車.

bluesystem

bluesystem
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9樓

2011-12-30 12:18

柴油引擎的限制大家都知道~ 但我比較好奇的是Audi的利曼柴油賽車
是怎麼弄成可以跟汽油引擎一較高下的... 而且是從2000年開始有十次奪冠,
中間幾乎都是連勝偶爾才有人來插花的!!

是因為利曼賽車這個比賽本身就適合以柴油車來比賽嗎?

與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。

小集

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10樓

2011-12-30 12:32

柴油車在高速的延展性本來就是比同cc數的汽油車來的差，
台灣的用車環境....能夠讓你延展性能的路應該少之又少；
至於柴油賽車，就是為了要讓其延展性較佳，所以cc數必須再往上提升，這樣就可以兩者兼顧!

我是認為，柴油車是蠻適合台灣的用車環境；至於要改裝，我是認為如果原廠扭力已經過35，馬力已經是170匹以上，這樣應該很夠用!