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對應大家庭 MPV Volkswagen Caravelle 2.0 TDI

在目前的台灣市場中七人座的MPV車型已經是許多家庭用車的選購標的,不過如果家庭成員較多,即便擁有七人座位但仍不敷使用時,那麼由Volkswagen所推出的Caravelle 2.0 TDI車型就可滿足更多乘員載運的需求。而且Caravelle 2.0 TDI不僅是可達成八人座的訴求之外,改款後的車型在動力系統方面,更新成了更小排氣量的2.0升柴油可變渦輪增壓引擎,以及Volkswagen當家的7速DSG雙離合器自手排變速系統,可以說是換裝了新世代動力系統後的版本,彈性的空間運用以及諸如ESP,ASR,MSR等主被動安全防護均能有所兼備,因此不僅是受到企業用戶青睞,現在也有許多家庭用車需求轉而投向Caravelle的懷抱。


這次小編所試駕到的是Caravelle 2.0 TDI(180PS)尊榮版本車型,沒有長軸版本般壯碩的身形,身長僅為4892mm卻又擁有八人座設計也是成為多人家庭用車需求的重要考量,畢竟身長幾近5米3的長軸版本在停車方面就顯得較為不易。


近年來Volkswagen車系在外型設計方面逐漸趨向統一,也因此有著相當濃厚的家族風格。


雖然說Caravelle 2.0 TDI設計之初即不以外型取勝,而是以實用及彈性大空間的運用核心理念,但其標榜12年鍍鋅防銹處理與採用3mm雷射焊接技術製造出來的車身,可是許多訴求實用耐久車主們選購時所考量的重要因素。


此外Caravelle 2.0 TDI在主動安全科技方面則是搭載了ESP電子行車穩定系統,EDL電子防滑差速器,ASR加速循跡防滑控制系統以及MSR減速循跡防滑控制系統,對於保持車輛循跡性與遭遇緊急狀況時的操控性都有著更全面的考量。



位於車側的後視鏡具有電動調整及加熱除霧功能,尤其是當雨天駕駛時就更能感受到加熱除霧功能的便利性。



這次所試駕的車型為前輪驅動配置,而為了因應不同需求,同時也有四輪傳動車型可以選擇。懸吊系統的設計為前軸麥花臣式獨立懸吊,後軸獨立拖曳臂懸吊系統,並且為了抑制高重心所帶來的車身側傾在前後軸都加入了防傾桿的設計。

全車四輪均配備了碟煞系統,而ABS防鎖死煞車系統與EBD電子煞車力道分配系統也都位於標準配備之列,輪胎尺寸則為235/55 R17。


相較於長軸車型車型來說,短軸版本的身形就較為適合家庭使用訴求,車身尺碼為4892x1904 x1970,軸距方面仍有3000mm,車身重量為2076kg。對於營造寬闊的車室空間有著相當大的幫助,車門方面則是只有右側設置了滑門可供後座的車室成員進出,避免開啟駕駛側車門的設計雖說在使用上較為不便,不過倒是可以有效避免上下車時危險的發生。


尾燈組的設計方面同樣是以實用為主能夠清晰辨識為設計主軸,大面積的尾燈組與位於車頂的LED第三煞車燈提供了相當不錯的辨識效果。



壯碩的身形宣告著Caravelle 2.0 TDI有著足夠乘坐八人的寬敞空間,即便有大量的物品載運需求也難不倒它。


車尾的設計基本上與過往車種有著相近的輪廓,不過藉由燈組與保桿的細節改變讓Caravelle 2.0 TDI的整體質感亦能有所提升。


緊接著我們來看看內裝的部分,運用了VAG集團豐富的造車資源,在Caravelle 2.0 TDI車上可見到許多集團共用的設計元素,對於VAG車迷們來說定會感到相當熟悉。而深色調沈穩的色系搭配雖不算搶眼,不過也正呼應了Caravelle 2.0 TDI以實用為訴求的出發點。



電動窗開關以及電動後視鏡調整位於車門上方,操作方式也相當具有直覺性。


在Caravelle 2.0 TDI車上另一個讓小編頗為中意的便是有著寬廣視野的大面積車側後視鏡,讓駕駛能夠更明確地掌握車身周遭的人車等事物。


在車門下方配置了兩個開放式的收納空間,而且容量相當大,是相當具有實用性的設計。



儀表板的部分由較傳統的雙環式指針式與位於中央的液晶螢幕來擔任行車資訊的顯示功能,顯示介面方面不以炫目的設計為主要訴求,簡約直覺的操作與閱讀方式相當容易上手。



而在內部座椅的配置方面則是採用了2+3+3的設計,雖說並未包含了真皮座椅的配置,不過在乘坐時的舒適性方面仍具有相當的水準,不過比較可惜的是駕駛座椅仍未具備電動調整功能,而是全數採用了手動調整的配置,但在前座椅旁也可見到小型收納空間的設計,即便是不起眼之處仍具巧思。



油箱蓋設置在駕駛側的門邊,只要車門關閉就同時具備防止開啟的功能。




手煞車則是配置在駕駛座椅的另外一側。




至於在被動安全部分,雙前座均具備了防護氣囊,後座的部分則未有氣囊的配置,對於特定的族群來說可能就會覺得稍嫌不足。



中控台最上方配置了開放式的置物格並具有票夾的設計,用來放置手機等隨身物品也不容易會忘了帶下車。



音響的部分配備了原廠的RCD210單片CD音響,具備了CD與MP3格式的讀取功能,全車共有4支揚聲器,不過由於沒有外接音源裝置,如果要連接外部擴充音源的話就比較麻煩一些。


排檔座採用了懸浮式的設計以騰出更寬敞的腿部空間,空調系統採用手動式的恆溫空調系統並具有空氣濾淨器的功能,旋鈕式的設計操作起來其實比起按鍵式的設計更顯便利。




而搭載於Caravelle 2.0 TDI身上的變速系統就是Volkswagen當前主力的七速DSG自手排雙離合器變速箱,憑藉著其換檔迅速與動力輸出無間斷的特性可說是發揮引擎性能的一大利器,同時也具備了坡道煞車系統(升坡止滑輔助裝置),即便是當車輛位於斜坡時也能進行主動煞車來避免車輛出現下滑的情形。


在排檔座下方也可見到掛勾的貼心設計。


排檔座右側則是設置了隱藏式的置杯架,煙灰缸以及12V電源。


副駕駛座在空調出風口下方也具有小型的收納機能。


在手套箱的部分也可利用鑰匙進行上鎖的動作來加強防盜效果,打開手套箱之後能夠發現容量頗大,即便放置A4大小尺寸的書籍也不成問題。




而在手套箱下方還另外設計了開放式的置物網可供收納使用。



由於此次所試駕的Caravelle 2.0 TDI尊榮版本並未具備自動防炫後視鏡,所以當遇到後方強光照射時就必須使用手動的方式進行調整。




後座第一排座椅採用了雙人座椅+單人分離式座椅的設計,椅背的部分均能向前放平,最外側的座椅則是能夠向前拉起以方便後座乘員進出車室。




後座的部分也還有煙灰缸的設計可供使用。



因為Caravelle 2.0 TDI的車室空間相當大,所以後座的天花板上還配備了獨立空調控制系統,否則這麼大的車室空間光靠前座的空調系統可是有所不足的喔。



後座的窗戶都是採用了滑窗的設計,同時在左右後座第一排的窗戶邊還具有手動遮陽簾的設計,既可遮陽又可保有隱私效果。



後左的門把開關則是使用了雙色系的搭配來凸顯其所在位置。


由於前座椅中間設置了中央走道的空間,而且因為Caravelle 2.0 TDI的車頂相當高,前座乘客也能藉由此走道在兩排座椅之間穿梭,相當方便。



而後座第二排則是配置了三人座椅可供使用。


在最後面的車窗部份也具有手動遮陽簾的設計可供使用。


以身高168CM的成人來作示範就能發現後座的空間其實是相當寬敞的,乘坐於最後排的座椅時亦不顯侷促,就算是高個來挑戰也不怕。(上圖為後座第一排示意,下圖為後座第二排示意)



打開尾門之後可以發現上掀式尾門面積相當大,加上開啟之後其實就跟車頂同高,所以想要關門時就能利用拉環來進行操作,使用起來更為省力。


在標準的座椅配置下就已經擁有著相當寬敞的行李箱空間,必要時可利用將後座椅打平或翻起的方式來增加物品的載運空間,大容量的彈性空間運用可說是Caravelle 2.0 TDI的一個重要強項。




三角警示架與工具組也有專屬的收納空間,行李箱內並配置了一個12V電源可供使用。




Caravelle 2.0 TDI在動力系統方面改款過後搭載了新世代的1968c.c.排氣量直列式4汽缸柴油可變渦輪增壓引擎,並藉由TDI電子柴油直噴系統的加持之下,讓這具引擎擁有著最大馬力180ps/4000轉的強悍性能,而這具柴油引擎最讓人稱道的無非就是充沛的扭力表現了,從1500轉到2500轉擁有可輸出40.82kgm的扭力高原,搭配上七速DSG雙離合器變速箱系統之後,由靜止加速到百公里的數據為11.3秒,極速來到191km/h,壓縮比為16.5:1,以商務接送亦或是家庭用車需求來看的話,這樣的動力性能表現其實已經相當足夠。



駕駛著Caravelle 2.0 TDI除了動力系統的改進之外,最讓小編寬心的就是因為座高而讓Caravelle 2.0 TDI有著比一般車型更加遼闊的視野,就算前方有著較高的休旅車型也能保有一定的優勢,若是一般轎車的話則更是不構成對前方路況判斷的影響,透過較高的視野讓駕駛能夠輕鬆掌握前方路況確實是駕駛Caravelle 2.0 TDI這類車種的一大優勢,不僅可提早得知前方路況以即時因應危險的發生,更輕鬆的駕駛體驗也能使得駕駛心情更為放鬆,對於路況掌握與安全性均能有效提升。


在動力系統方面,新車款所搭載的2.0升TDI引擎雖然在動力數據方面與先前車型動力增進的幅度並不算大,不過更小排氣量的設定則是有著維護成本上的優勢存在。況且這具引擎自1500轉開始就能全數輸出40.82kgm的強大扭力,即便是應付車重已經達到2噸的Caravelle 2.0 TDI也完全不顯吃力,大扭力的動力輸出優勢能夠一直維持到高轉速域,即便是高速巡航時進行再加速的操作,在車輛的動態反應上亦是十分迅速,實際駕駛起來其實頗為輕快。

而動力方面表現另外一個重要的功臣不外乎就是新搭載的七速DSG雙離合變速系統了,換裝了新型的DSG變速箱之後無論是在換檔反應,速度以及動力輸出無間斷的特性都是過往六前速Tiptronic變速箱所無法企及的,更讓引擎的強悍扭力特性得以完全發揮,相較於此級距的動力系統以及車型定位訴求而言,小編認為在動力系統方面實無太多可挑剔之處。


這次的試駕行程中小編還特地到山區道路繞了一區來體驗其操控性,在底盤系統的特性方面,雖然Caravelle 2.0 TDI因為車高達到1970mm而有著高重心的特性,但是透過懸吊系統較偏向硬朗沈穩的行駛調性與防傾桿的設置,實際在駕駛Caravelle 2.0 TDI時並不會感受到過於明顯的側傾產生,想要獲得穩中求快的行進節奏並不算難,不過即便動力系統的表現讓人滿意,但受限於車重與高重心的影響,如果使用較激烈的方式操駕就能發現ESP循跡系統作動的反應十分快速,也讓Caravelle 2.0 TDI在循跡性方面得以確保,進而增進主動安全性防護。


從外型來看,或許Caravelle 2.0 TDI並沒有著流線攝人的外觀,不過若就動力系統與底盤反應等操控本質來看,Caravelle 2.0 TDI卻是擁有著同級距裡不可忽視的強勁實力,而八人座空間的彈性配置則是讓有著較多乘員需求的買主們有著更全面化的選擇,以實用需求為出發點設計的Caravelle 2.0 TDI仍是相當值得考慮的多人座MPV車種之一。
2011-06-24 9:49 發佈
整台車真不錯,讓我想到當年的T4.(還是這台還叫T4). 我親戚一直想買這台做商用接送的生意. 但是為何要用DSG哩? 不知道有沒有出手排版,不然很多租賃接送客戶的買加會考慮很多的.
好陽春得配備啊,一般家庭大概還是偏愛國產MPV吧!
總代理的設定
就是用來載貨的
霧燈省掉,氣囊省掉
目的很明顥
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
載客後座少用 改裝當露營車很適合
我認識做食品的老闆都用這台載貨
載小機械
家裡有一台
真的很實用 每次搬宿舍都靠他
上次還塞了一臺機車

唯獨隔音不敢領教..
實用取向的車
但賣到七位數字吸引力就遠遜於當年慶眾生產的T4
之前有去看過2.5 TDI的長軸版,辦到好約180萬...
拿來當貨車的確是可惜了...

(家中那部1988的T3,當時也買到130萬...)
車,是買來騎or開,不是買來修的...但是我怎麼常常在修車啊?!
小弟家中也有買一台長軸版
不過我這台並不陽春說
前面有七吋觸控螢幕.整合衛星導航.衛星電視.藍芽免持等等..
也有定速系統跟雙前座SRS氣囊
後座也有十吋吸頂螢幕.都是福斯原廠配備的
個人覺得該有的都有了
缺點是停車位不好找.後座沒有置杯架

前陣子帶老婆小孩去武陵賞櫻
把最後面兩排座椅拆下舖上厚厚的棉被給老婆跟兩個小孩睡覺
一路睡到武陵還叫不起來
車體安全性絕對不是一般國產MPV比的上的阿
這才是最最最重要的阿
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