看到很多大大在討論DSG的維修問題,我個人有一個看法,供大家思考,我自己開VW的車20年了.
如果DSG是德國原廠要求回德國維修是真的,那就跟以前MARCH用NCVT一樣只能回日本修護,
我自己是工程設計顧問.我只得到一個結論,這件事代表德國原廠還在做問題分析,需要出問題的DSG來分析,當然不能被拆過,這樣才能分析出DSG的故障原因,再作統計資料,同時做為設計修正與製程問題分析等.
所以以其他車廠的CVT來看,如果也有只能回原製造國作維修.應該都是一樣的原因,要取得不良分析的資料做為設計與製程改善的目的,如果未來有出DSG的維修包,那應該是代表問題都收斂與穩定了,維修費用就會降低了.以上為個人以設計與問題分析之角度之看法,大家參考一下.
ps.我個人買車都只買當車款的末代車型.因為問題都應該解決了,生產也穩定了.因為設計問題與製造問題都需要時間才能收斂與穩定.
Michael
就商業策略來看,DSG是個好事,但是維修問題沒解決,大概會影響懂車的人,對車不太有興趣的人大概不太會買VW的.
如果以DSG的故障率來看,網路上看到的DSG本體真的不良的好像是少數,其他問題反而是多數,我個人還在等他的問題都收斂了我才會再買VW的車,目前GOLF PLUS TIP6的就可以了.其他VW的小問題對不喜歡DIY的人還是困惱,對我就不是問題了.給大家的建議還是一樣,愛你所選,選你所愛.
Michael
其實我們買所有的產品都是在當白老鼠,只是問題的多寡與嚴重與否,這是工程設計一直很難解決的問題,需要有實際的東西做測試驗證,但是研發階段的量太少了,只好上市後持續觀察,所以才會有保固的設計,在工程上還有MTBF的計算與驗證,這些是評估的工具,用來作保固內的維修成本的評估手段之一.
很多產品的穩定都是要好幾代以後,工程師也真的懂了,生產的問題也了解後才算是穩定,如果你有朋友做工程師的話,
很多現在年輕的工程師對自己設計的產品更沒信心,因為自己都不太懂,只是會照原廠給的資料來設計.其他我就不多說了,會引起很多爭論.
日本系統的設計,一向很穩定,主要原因是,再沒有都測試驗證好以前,幾乎不會上市,再來是民族性的問題,處女個性的日本工程師,會把很多事都做得很完整,但不一定是最好,所以品質是他們的強項.所以3C的產品日本就不算很好,因為沒時間讓他們慢慢驗證.
我的文章有提到,我都買VW的該車款之最後的年份車,這樣問題最少.因為我很了解工程師的想法.
Michael
內文搜尋
從 APP 打開
X