[開箱]VW GOLF GTI MK6 B4 (白色) 不專業開箱分享(2010/12/13 更新 OSIR 錶座及 DEFI 渦輪錶)

這篇的開始, 小弟要感謝幾位大大, 沒有你們, 沒有小弟今天的開箱
因緣際會下, 沒有 nqnicholaslee 大大的狗仔隊通報, 讓小弟在 9/8 下單, 車 9/9 號到港, 10/1 取車, 不然真的會等到明年才會有車。

沒有 leo80213 死命的放毒這一篇 [開箱]VW GOLF GTI MK6 鐵灰色不專業開箱分享,NO.1 =外觀篇= 小弟沒法子捨 LEGACY 2.5GT Wegon 及 A4 AVANT, 衝 GTI (其實是預算及自己車庫太小)。

在這篇 4/1 愚人節這篇小弟的回覆, 這篇開箱獻給以上兩位大大。



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0526 陪了小弟四年, 終於在今天租約到期, 四年來在外跑客戶, 都靠他一路陪著小弟南征北討, 10/1 任務完成, 回歸到租車公司的懷裡~~~ 0526 感謝你了


下午請假北上內湖牽車, 坐了高鐵往北前進


隨便一台高鐵來了就上車


到了港漧站之後, 轉計程車到達 VW 內湖店, 門口一下子, 業代就來接人了, 門口沒有拍到, 直接到樓下交車處
一印入眼簾即是小弟的車 VW GOLF GTI MK6 B4




業代簡單的 Training 了一下操作及一些文件處理, 小弟隨即開著 GTI 返回家, 一路上雖然小心翼翼, 但還是一直在體驗歐洲洲底盤的魅力及操控, 雖然還未過 1000KM 訓車期, 但高速公路上, 轉速都在 2000-3000 轉間前進, 走走停停的塞車車陣, 經過收費站時的小腳踩油門, GTI 真的有其獨到迷人之處, 未來在底盤的改裝會先從避震 -> 18吋圈 -> 煞車 改起, 不是說 GTI 的底盤不好, 只是改車像是強迫症 (不是需要, 而是想要)

回到家後, 也晚了, 車子無法拍照, 只好先從贈品先拍, 待這假日有時間, 再來拍車子的外觀及內裝開箱

這個包裝蠻有質感的, 小弟還未拆開, 只知道這個是雜七雜八証件套子還是什麼的, 有點忘了業代跟我說的內容


原文的說明書, 中文的那份, 丟在車上


兩支 KEY 及皮套, 皮套的質感不佳, 但它只是贈品就不太計較了




隔熱紙的保卡及 KEY 裝上皮套的樣子, 隔熱紙小弟前擋是 J60, 側邊是 V15


J60 小弟測了一下搭配 GPS 使用, 訊號正常, 透光度佳
V15 隱密性不錯, 夜晚時看出去, 小弟蠻能接受的


先感謝各位能看到這句話的大大們
開箱先開到這裡, 想來去睏了... (待接續)

題外話, 看到這裡, 我想跟上一篇另一個大大 nqnicholaslee 那篇一樣, 會有很多人問菜單的事, 在這裡一起解釋及說明一下, 不是各位大大問了菜單小弟不回, 而是 GTI 缺車的情況很嚴重, 在這個情況下, 各位想想有可能還出現神單嗎? 業代最多折 18000, 配件也沒有什麼可選, 如果要, 可以看業代是否願意以員工價的 85 折折扣給你, 這裡的 85 折是配件, 不是車價, 隔熱紙看自己選什麼等級的, 這個就建議自己多問幾家再施工, 另外有聽說非直營商的 VW, 有可能可以折到較多的價錢, 但小弟沒有去問過, 所以也只是聽說, 誠如以上。

小弟的是租購的方式, 跟大部份的大大想購入的方式不同, 也供大家知悉!!

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2010/10/08 原廠 GTI 地墊到貨

在訂車的同時, 也向業代訂了這組原廠地墊, 因為其業務上的疏失, 等了一個星期

駕駛座


駕駛座


副駕座


右後座


左後座


其質感比原廠所附的短絨毛的好多了, 價錢也不便宜, 其蜂窩孔對於日後清潔也較方便
但左右後座中間並無像市面上的動物牌是一體式的, 這個左右分開, 對於中間那個部份較無法保護

再來兩張車頭近照




明天送鍍膜處理, 假日有時間再來開箱外觀及內裝照, 感謝大家觀賞


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2010/10/09 經 01 網友大家的推薦, 約了今天 9:00AM 車送鍍膜處理

上圖不是最累的事情, 最累的是每張照都需要處理車牌




右前輪, 一個星期下來, 車身及鋁圈都已經髒到不行, 柏油及煞車灰




右後輪, 一樣有柏油痕


左後輪, 一樣不例外


左前輪, 跟右前輪一樣, 柏油及煞車灰




引擎蓋上也是灰塵, 這個角度拍看不太出來


車尾也是, 上面有摸過的痕, 可以看出有多髒了


其實會想來鍍膜處理的目的, 是為了車頭 MARK 附近的這一個刮痕
小弟也不知這個痕怎麼來的, 自認開車超小心的人, 這個痕著實中了招 Orz


放大來看


進到了店家, 車子上了架, 再來幾張
車頭


左前


右前


左後


右後


車尾


早上 9 點處理到現在, 車子還未回來, 晚點有時間再拍吧~~
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2010/10/10 凌晨 2:00AM 才拿到車, 真的好多道工 @@
明天有時間來開箱吧

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2010/10/11 今天突破 1000KM
下午拜出差台北客戶所賜, 里程突破 1000KM, 順路回台北內湖進廠檢查, 大概不用一個小時, 車子檢查完
也把之前想關的日行燈關掉, 現在終於可以手動開關了, 在拿到車的同時, 問了在新竹揚昌遇到無法
幫小弟關日行燈的事情, 技師是說明, 也許新竹標達的那台電腦尚未更新至最近的軟體版本
以致無法幫小弟連線及關掉這個功能 Orz, 供各位想開關功能而無法達成的大大們參考
新竹揚昌~ 我真是搞不懂你

假日一直沒有時間拍開箱照, 先來補個心得分享

優點:
- 動力 210P
對於接觸到的都是日系車居多, 除了試過 EVO VIII 之外, 都為 110~140P 左右的動力輸出, 對於 210P 在第一次大腳配上歐系車的底盤, 真是一大驚喜, 雖然有些人覺得 210P 還不算大, 但對於日常生活來說, 真的很夠用了, 動力一直是小弟想改車的最後一步

- DSG 變速箱
因為小弟的第一部車是 04 年的微弱雞, 對於這顆人稱玻璃變速箱, 小弟開起來真的是催眠自己習慣它, 微弱雞跟 ALTIS 比起來, 連家母都覺得有夠難開, 而在自己試過 DSG 之後, 不說價錢差很多, 以單純的個人駕駛感覺, 真是兩個不同世界的等級, 換檔時幾乎感覺不到頓的感覺, 且油門深點時, 可以聽見吸氣聲及換檔的"碰"的聲音, 有點小熱血的感覺, 但我想這是小弟"自我感覺良好"罷了

- 停車雷達模擬影像
借一下 P 大之前發文的照


這個功能真的蠻實用的, 對於新車在抓距離的情況下, 這樣子的顯示超有幫助

缺點:
- 嚇人的 2.0 TSI + TURBO 油耗
- 改裝部品太多
真是看到心超癢的, 這個圈配胎, 原廠目前有在特價, ABT CR18 配CSC2 $88000, 還可以分期


ABT CR18


小弟更哈這咖 CARACTERE 18吋, 圖面右邊這咖配色

- 後雨刷會漏水
- 原廠避震器其實已經很夠用了, 但小弟覺得太跳
- 原廠煞車粉塵過多
- RCD510 無法顯示中文
這個是沒解的, 除非換主機
- 內裝置物收納空間太少
之前日系車的印象, 歐洲車這點應該是沒法子的吧
- 原廠無胎壓偵測器
需自行花錢加裝 Orz
- 原廠鑰匙皮套會摩擦鑰匙表面
已經另外在市面上找到一組, 明後天應該會到貨, 到時再分享

總結以上, 是小弟一個星期以來, 開了 1000KM 的感覺, 這台車算是幫小弟完成了一個小小夢想
歐系車底盤, 200P 以上動力輸出及駕駛的樂趣
GTI 真的是一部好車, 且目前在路上的能見度還不算高, 也是小弟選擇的另一個想法
感想會不定期再更新, 小弟的文筆不好, 有些感覺無法寫的很好, 各位大大再請見諒

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2010/10/12 鑰匙皮套到貨

原廠所附的鑰匙圈, 雖然是不用錢的, 但它扣的內側, 其實會在開關時, 一直與鑰匙表面摩擦, 才讓小弟
興起念頭更換, 且它沒有多的地方可以掛家裡鑰匙 Orz

等了幾天, 終於到貨了, 馬上就來分享

所附的配件如圖, 皮套, 墊片, 固定件, 扣環, 鑰匙圈


內側無硬物會與鑰匙摩擦 GOOOOOOOOOOOOOOD


細看其表面, 已經有痕跡 Orz


背面也已經有痕跡 Orz


原廠的開扣式


就是這裡會與鑰匙摩擦


裝上之後


另一面
這三個按鍵圖示, 都剛好對到鑰匙上的按鍵位置, 方便度滿 100


免開扣即可彈出鑰匙


加上鑰匙圈, 終於可以把家裡鑰匙掛上去了(無價)


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2010/10/23 補內, 外觀開箱

今日一大早, 看到天空竟然有藍天
提著洗車水桶, 夾著工具往自助洗車廠衝
偉大有良心的政府近來鋪了不少的路(第一次那麼恨新路)
柏油都黏在車上, 索性不洗了, 把車送洗
洗完, 藍天沒了 Orz

外觀:
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V-KOOL V15


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內裝:
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這支方向盤配上紅車縫線, 熱血程度 100, 還未很習慣這支手感, 尤其是單手在"胖"的時候


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方向盤上左邊是音樂的控制鍵區, 另一邊是多功能行車電腦功能選擇鍵區


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令人又愛又恨的 DSG 變速箱


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RCD 510 開機畫面


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不能顯示中文(殘念)


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倒車雷達偵測畫面


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倒車雷達偵測畫面(ZOOM IN+)


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車燈控制旋鈕


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後照鏡, 車窗, 車門開關區
這個區塊的設計高度及位置, 只有兩個字~ 順手


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油溫 85 度C, 一個可以用力踩的溫度


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這把椅子, 在五代時, 約快 5 年前, 坐過舊同事的五代 GTI, 就一直念念不忘這包覆性
到了六代, 感覺不變, 變的是~ 車子是我的


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低角度再來一張


外觀 PA II:
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TSI 2.0 + TURBO = 爽度 100


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感謝大家觀賞

專業原廠 DM 下載

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2010/12/13 OSIR 冷氣出風口錶座及 DEFI 滑輪錶 更新

因緣際會下, 為了 7500km 保養在新竹尋找口碑不錯的店家, 再來試用了其 6 小時的 APR Stage I, 短短的 6 小時, 市區及長途都有跑的情況下, 對於其低速的改善及 170km/hr 以上的再加速都有很明顯的提升, 沒多久, 這些東西就請店家幫忙準備上車了

01. OSIR 冷氣出風口錶座, DEFI 渦輪錶, DEFI 二代控制盒, 三通接頭


02. 駕駛座左側的冷氣出風口拆下, 先將內部用隔熱墊裁成適當大小置入
(小弟照著樣板剪, 還剪太小 Orz, 有時間再來重剪)
這個做法可以讓冷氣不要流失太多, 也可以防左側的電源接點長期吹到冷空氣而產生異常
但效果如何, 還不知, 之前有見過網友也有這樣子做, 我也跟著做


03. OSIR 錶座與 DEFI 錶座合體, 一整個一體化, 滿意度及質感滿分


04. 換個角度再一張, 整個錶面擦好久, 怕拍照時有棉屑, 真的亮


05. 晚上也來拍一張, 小弟選擇白光, 其有紅光跟藍光, 白光最便宜


06. 完成後, 請店家一併改成甩錶, 一過紅火, 三個儀表板一起甩, GRD III 手持拍, 拍失敗了 Orz


07. DEFI 錶頭其實是為了這個做準備


08. APR 的 LOGO


09. 除了 APR 的銘牌之外, 還有送 iCASH, 但當然裡面是沒錢的, 卡是限量


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目前約開了 1000 公里左右, 這兩天再來分享其駕駛後不同的感覺差異