[改裝] 我的 GOLF MKV GTI 剎車改裝記錄

英國的制動-ALCON Monobloc 6piston煞車套件

在台灣說起大家耳熟能詳的煞車三巨頭,一定就非"BREMBO""AP"還有就是"ALCON"了,這三家的煞車套件相信不管在國際賽事或一般道路用車的能見度都非常高,也是頂層玩家的最佳選擇,穩定的表現也是大家肯掏錢的主因,這次介紹的就是友人所選擇的"ALCON Monobloc一體成型六活塞煞車套件"囉!

這顆卡箝也是屬於一體成型的設計,好處是比較不怕有仿冒品的出現,畢竟做一體成型卡箝需要的設備跟成本並非想坐享其成的業者花的下去的,一體成型的好處就是強度上會比雙片結合式的強,不過一般道路街車倒是不會感覺到明顯的差異就是了!

卡箝選定,碟盤的大小也要考量一下,為了視覺的美觀以及不負這顆6Piston的威名所以最後選擇以355mm雙片式浮動碟做搭配,前面解決了後面當然也要一起升級,不然以這顆6Piston的夾力點頭不點到爆才怪XD...

後面就用大家熟知的R32做升級,但是車主並不以原廠310mm的盤徑就此滿足,而是又訂製了345mm雙片式加大碟搭配,果然是要改就改到緊繃呀,一次工就對啦,前後都敲定了剩下細部的細節也就不能馬乎囉,為了搭配ALCON招牌銀色的卡箝塗裝所以後R32卡箝也以相同顏色烤漆處理,後金屬油管也一併升級,果然是一次到位了...

不過眼尖的車友應該會發現盤子怎麼不是ALCON原廠的月亮盤?
其實是因為目前ALCON的售價高居不下,此外原廠盤抖動的機率又非常高,所以朋友改以單獨購買卡箝而盤子則以MIT製品取代,這樣做起來不但價格實惠外也省去了擔心原廠盤抖動的隱憂!

不過比較可惜的是後來令選擇原廠的使用,原廠的來令片只能算是道路使用版,並無法提供較好的制動力,不過來令片選擇頗多,就不急於一時了...

這次改裝升級交給朋友來操刀,完工後經朋友試車指出煞車力道頗為線性,也不會有點頭的現象,看來後煞做到如此一拜是有其意義的,不過尚未磨合開來前段力道有點虛,就等磨合後再看看其表現囉!

菜單:

前:ALCON Monobloc 6piston(355*32mm雙片浮動通風碟,來令片DS2500)

後:R32原廠卡箝+345mm雙片加大碟+金屬油管+原廠來令片

框:ENKEI SMS01 ET45 R18

胎:MICHELIN Pilot Exalto (PE2)

剩下的就看看圖說故事囉...

這次要升級的小白GTI,白色好像都改特別大耶XD!


用了近7萬公里的原廠前煞車(抱歉失焦了= = )



一樣用了近7萬公里的原廠後煞車


拆拆拆,不拆怎麼改呀



這次的主角,ALCON Monobloc 6piston & ENKEI SMS01 ET45 R18配上MICHELIN PE2




R32卡箝跟GTI的比較圖,其實差異並不大...



355mm碟盤跟GTI前312mm原廠盤比較,差了一大圈呀



GTI原廠後286mm碟盤跟345mm的一比更是小的可憐...


前面碟盤你看差多少?


雙片式碟盤結合時手續可是要做足的


裝裝裝,拆了就是要裝呀


後面完工囉,R32卡箝反而顯的嬌小了XD



前面也搞定了,ALCON的質感真是沒話說,盤面也吃的夠準


前後搞定,等著上框囉



後345mm搭18"ENKEI SMS01整個就是滿呀



前面更不用說了,整個很緊繃



MOBLE01的習俗 不免也來一下 疊疊樂 .


謝謝觀賞