R154842 wrote:
我就不懂他刻意滑行到底是什麼心態
保持在S檔的扭力平原並且滑行嗎
狗螺哥是教人這樣：
1.先踩足油門！順便享受加速力樂趣
2.速度拉高後放油門，滑行後會落入充電，車子會有類似檔煞效果
(示意圖)
白痴才這樣做！拿大腳多噴油後來換不成比例的一咪咪充電
長時間都市區開車的都滑不到，活該要刁掐嗎？
AGM根本不用管！ 我從沒有刻意滑行過！放超過10多天沒事！沒有沒電過！4年還可以用，因預防才換掉
sweetmelody wrote:
臺灣生產的CRV聽說(恕刪)
福斯對岸市場那麼大尤其tiguan 賣的是同級最貴，但也有全球第一的銷量。
結果大陸passat 跟tiguan l 在中國c-iasi的仿iihs的小面積測試下全軍覆沒，同美國外型結果車體差一大截，不會就是只要符合ncap 的結果吧,網路上那影片回應就開始切德國製切大陸製,真的很好笑,之前看一堆人嚷著要從對岸進成車來把台灣車市打趴,結果看到那文章後就風向改了,嚷著偷料只有大陸有(鴕鳥心態到不行),臺灣這裡是寶島,尤其進口車覺得是美規(笑死),北美車有問題召回時台灣都沒動靜說台灣賣的沒受影響,不是說美規嗎(人家美國有問題但台灣沒問題 黑人問號)?
這種矛盾沒邏輯的台灣所有進口車絕對比較安全的是是而非觀念還會繼續下去,看在我眼裡只有volvo可以,台灣賣的平價德國車比較安全,心理作用居多
話說我單位的 t5 以下都是2.0tdi 第二台 也是里程7萬多公里變速箱死 報價42萬多 加整修渦輪等等 55萬 直接等報廢
另一台t5 5萬多水箱漏光 亮水溫燈 立刻從其他單位借車也是t5 不到三天也是水箱水漏光 躺著等報價排修
我們的保養場，對福斯要改勤務車一律不準因為里程高維修保養很貴，養了幾台後放棄，只準日系韓系改勤務車
福斯很難照顧.....我上面說的還不含內裝損壞喔
GOLF5TDI wrote:
行車記錄器的[電源]接自何處是關鍵!
發動機熄火後,
行車記錄器是否還在吃電?
顧德系車, 創新科技多,要比顧日系車來得花些功夫!
樓主看來是大忙人, 也無暇了解如何用車及養車,將來問題會較多!
眉角少的日系進口車應該會更適合,
高速公路上順順開,多注意點, [安全性]應該也還過得去!
反正怪東怪西，怪車主不會開車、怪紀錄器接錯線，就是只有vag的車好棒棒，都不用懷疑是否車會出問題啦！
然後再酸/黑一下日本車安全性差，來平衡一下風向導向妥善率的不佳的情況。
這就是我對你這篇回文的解析。
GOLF5TDI wrote:保養廠技師的專業, 在發動機, 變速箱及底盤件!
電機相關的 ,還是找[專業]的外廠去檢查吧!
上一台車, 曾經在保養廠調胎, 連螺絲都沒鎖緊, 就交車!
[專業]真的很重要!
2020-01-13 18:37 #89
你還真是無所不能! 從教人選車、開車到教人修車，你都可以???
你不是號稱你的車有完美妥善率??? 那修車的經驗應該很差，還敢出來教別人?
事實上沒有人可以無所不能。 說你無所不能，其實是在說你什麼都 不能。
這次更離譜! 還幫原廠下定義，要人家去外廠! 何不負責任一點，告訴苦主要去哪一家專業的外廠?
原廠不是只有菜鳥實習生而已! 有完整的技術手冊、 完整的診斷工具、 精通某些特別項目的技師、全省串聯在一起的資訊互通管道、總公司的技術工程師、以及溝通暢通的德國技術支援單位。 你的外廠有甚麼? 要車主隨便找一間，結果亂槍打鳥亂猜/拆、亂換? 還沒修好毛病，已經買單很多零件或是拆壞很多東西?
不要聽你的好不好? 你什麼都會! 好像很不 "專" 業!
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