Volkswagen T-Cross R-Line 試駕，來勢洶洶級距新梟雄 (第9頁)

艾咪 · 2019-12-11T09:32:44+08:00

試駕 Volkswagen T-Cross 這輛都會精靈休旅的時候，天氣不怎麼好，不光是下雨而已，氣溫也相當不友善，但這倒是讓人回想到當初從機車晉級到汽車的初衷，就是為了遮風避雨不受寒，讓這次試駕別有一番緬懷過往的情趣。而且即便最終天氣逼得我們只能在停車場完成拍攝作業，濕漉的地面和狹小的路線，卻也意外考驗車輛的性能，見識到 Volkswagen T-Cross 的確是一輛八面玲瓏的小車，不愧為今年品牌壓在終局的壓軸之作。回想起最初從機車一頭跳進汽車的世界，除了興趣使然之外，其實最關鍵的還是不想繼續夏天曝曬、冬天受寒、吹風淋雨，好好照顧自己也好好照顧女朋友，光陰似箭歲月如梭，轉眼間駕照也拿了十年，女朋友也改朝換代，開車代步也從想要變成必要，成為吃飯的重要工具。這份工作可以開到很多車，體驗各種不同的性能之餘，其實「勸敗」是其中的核心價值之一，不只要讓人有更豐富的購車參考依據，同時也希望能讓更多人得到晉級的契機！Volkswagen T-Cross 相當符合這樣的背景，它可以說是 Polo 的休旅版本，是由集團的 MQB A0 底盤為基礎建構而成，是品牌在國內市場入門級距的休旅成員，車身尺碼短截、操控靈活，相當適合作為機車族晉升汽車族的選擇，但其實 T-Cross 不只是如此而已，面對著當前市場的同級對手，初出茅廬茅廬就用售價和配備建立優勢，獲得不俗的銷售反應，延續 Volkswagen「T字頭」休旅家族在國內市場的熱度。（延伸閱讀：【紙上評比】VW T-Cross完整規格配備揭露 v.s.國內11名競爭對手比較！早在國內市場發表之前，我們就已經前往西班牙進行海外試駕，後續更偶然在國巧逢實車，陸續報導下都有相當不錯的關注度，發表後國內獲得共四種車型規劃，從入門的 Comfort、Life 到進階的 Design 與頂級車型 R-Line，售價區間從82.8萬一路延伸到104.8萬元，全車系標配 IQ.Drive 安全輔助科技，不只是全速域 ACC，Life 等級以上還能加入車道維持、盲點偵測等配備，而且1.0三缸渦輪動力對上國內稅賦制度更是佔盡便宜，同時還讓油耗表現更加亮眼。基本的概念說完，就開始看車吧！◼︎外觀T-Cross雖然級距和底盤基礎與Polo想同使用MQB A0模組化系統，但外觀設計風格走的是截然不同路線，視覺上自然是比Polo更有氣勢，雖然車長只有四米二（R-Line），但看上去格局並不像入門等級車款，尤其車尾樣貌更有特色，粗實的線條包圍紅色指示燈，視覺回饋感相當強烈。這次試駕我們抽到頂級R-Line車型，當然外觀風格與其他車型略有不同，主要是透過材質應用和塗裝分配營造出更運動化氣質，對比之下Design與Life等車型就顯得粗獷許多，更有越野氛圍。比較特別的是，雖然R-Line與Design車型的設計在基礎上相同，可是車身尺碼卻有不同，R-Line車身尺碼全長4235mm，其它車型則是4108mm，車寬、車高則是相同。此外，對比之下R-Line在車身下緣使用車身同色烤漆，看起來精緻許多，18吋雙色輪框設計也不一樣，黑銀雙色比Design的車身同色設計正經許多，還有R-Line專屬銘牌的水箱護罩、前葉子板。就我來說，T-Cross頗為討喜，帶有年輕時尚的氣息，甚至有些許的前衛，可我不覺得這會是長輩排斥的設計，基本上可以說是大膽又不失格調，而且車身尺碼雖然不大，線條和細節可都沒馬虎，車側腰線從葉子板R-Line銘牌向後一路延伸到車尾與尾燈相連，而尾燈也採用左右對稱橫貫的設計，視覺延伸感很好，同時車尾的線條層次比例相當漂亮，就算這是一輛頂級