onix1021 wrote:
你朋友是d檔還是s...(恕刪)
D檔使用比較多
從事汽車廠相關經驗都知道的事，甚麼是重保零件
輪胎也算耗材品，但是會造成行駛過程的危害，所以輪胎有結構安全上的要求
避免駕駛過程突然爆胎或爆炸，造成車禍
所以就算是耗材也有檢查標準及保養更換標準
進口車引進台灣販賣，也是要經過車輛行駛測試認證(車測中心)
也是檢查該車是否符合台灣交通車輛的法規要求
樓主要從這點去爭取
祝你好運!
前兩台車是golf mk3手排
跟passat b4 vr6
我相信我的經驗分享可以給您以及其他vw車主參考
不要再相信什麼半離合的鬼話了
有開過手排車的車友都知道
如果持續半離合開車的話
離合器片早就燒掉了
原廠的工程師有可能設計出這種變速箱邏輯嗎？
以實際開的經驗
如果車速太低，直接入檔會熄火的話
dsg變速箱的離合器是”點放”，不是半離合
你如果細心一點，綜合引擎的聲音跟動態
你就會感覺到
至於飛輪
dsg的飛輪有吸震的設計，
跟傳統手排飛輪不同
傳統手排飛輪的作用純粹是為了保持動量，
避免換檔過程中，離合器一打開
駕駛人沒有補油的話，可以維持引擎轉速
dsg飛輪的吸震作用
你覺得常常在五千轉換檔磨損比較快
還是兩千五百轉換檔磨損比較快
其他零件，例如發電機、機油幫浦、水幫浦、皮帶、活塞環、凸輪軸、氣門，
只要是跟著轉速在那邊忽高忽低的零件
都會跟著較快耗損
更何況市區s檔開起來那種不順
一下子引擎煞車
一下車貼背
跟碰碰車一樣的駕駛體驗
這一定不是真正的車主才能夠想像出來這種開法
dannis9319 wrote:
D檔使用比較多...(恕刪)
dannis9319 wrote:
D檔使用比較多...(恕刪)
[容積可變式壓縮機]運作類似[變頻式冷氣],可以提供穩定的溫度, 是業界最先進的冷氣設計!
[調節閥]需定時更換!
這不是故障! 也不需更換整台壓縮機!
[新科技]還是要有[新思維]來應對! 老話一句!
市區行車如果S檔覺得不方便.
推手排模式,再加速前自行降檔!
要順順開也沒問題.
有換檔撥片.
會更順手!
總之,新世代多檔位變速箱為何多了M及S檔 這都是有用的!若只掛D檔, 轉速會長處於低轉速區間, 很傷傳動系統.
4AT自排變速箱只有D檔. 因為4速的設計, 齒比差大, 行車中, 轉速不會一直處於低轉速區間, 所以D檔夠用了!
[新科技]還是要有[新思維]來應對! 老話重提!
也祝福樓主能有圓滿的出保結果!
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