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請問dsg七速乾式離合器該如何使用可以延長壽命

AlfaBrera32 wrote:
F1 賽車的重心在避...(恕刪)


千萬不能把廠車和市售車比較
即使外觀一樣,但內容物全都不一樣

您去試乘看看開起來的感覺是不是我說的
就知道我有沒有說謊了

不要指看別人的影片喔
也要自己親自去試

但試的時候要注意
灣速大概突破60以上就會開始滑動
到一個滑動臨界點的時候會整個橫移
四輪瞬間沒有抓地力
如果用一般車的概念來救車
我自己試過是很難救回來的

相信您試乘完之後會跟我有同樣的想法
祝試乘愉快,小心駕駛
frederic800605 wrote:


千萬不能把廠車和...(恕刪)

現在台灣有Model 3 可以試乘了嗎?

AlfaBrera32 wrote:
現在台灣有Model...(恕刪)


沒有
但我的意思是您可以先去試乘models 75看看
然後再一起討論看看
是不是我的感覺錯誤了
frederic800605 wrote:



沒有
但我的意...(恕刪)

我只對比Model 3 還小的電動車有興趣,而且目前看到的賽道成績是 Model 3不是Model S ,物理上怎麽看都是重心低,過彎極限高,但Model S 有個反向的缺點是車太重...所以我本來也沒有很看好Model S


只是聽同事說他朋友原本開BMW 手排M3,試駕 Tesla 後就訂Model 3 了,還跟他說一定要等電動車,不要再買引擎車,目前,從原理面,朋友經驗,賽道成績來看,都是純電動車快


當然要比較賽道成績,一定要查到要買的那台才正確
原來是成本考量呀。
話說如果是成本考量那故障時看很多人的工單怎麼是天價??

56GY wrote:
DSG是成本考量前...(恕刪)
annchen171 wrote:
原來是成本考量呀。...(恕刪)



以前開A4我還常混在AUDI CLUB tw,現在也還有幾位以前大老在AUDI板,誰就不說了

以前MU構造更簡單,就是鋼條帶動的CVT

壞的有多少?陳情抗議聯署的有多少?以前還參加過圍廠,遊行抗議,現在還搜尋得到

構造簡單就維修便宜嗎?

閥體壞掉比比皆是

改車的會壞,不改的也壞,扭力超過40一定壞


DSG就是以前配MU的車型


以前比現在DSG修變速箱的價格還貴!




不要叫我認證車主或po工單,不信拉倒就好





annchen171 wrote:
原來是成本考量呀。...(恕刪)


這位Bimmer是正確的!

ZF 8速變速箱, 換新的一顆要43萬, 嚇的人吃手手!

DSG三寶都可單獨更換.

ZF 8速只要換檔不順, 滑檔 ,鎖檔等, 要就換整顆新的或較便宜的整新品.常見 7-8萬公里就出現問題的例子. 常大腳及市區行車, 容易提早畢業.

性能也沒DSG好, 油耗也比不上DSG, 耐用性也比不上DSG, 只有重量+體積+持有成本遠勝DSG.

最新的DQ381 7速濕式 ,1-3檔的密齒設計, 起步加速超快, 駕駛樂趣更勝一籌.
GOLF5TDI wrote:
性能也沒DSG好, 油耗也比不上DSG, 耐用性也比不上DSG, 只有持有成本遠勝DSG


這裡是VAG板,就當我以前是AUDI車友

不多作DSG的批評

以機會比例來說,ZF壞了一顆,大概DSG至少壞了20顆,差不多的比例,

你可能手手加腳腳 都要吃吃 還不夠喔


至於性能-你沒福分開過, 耐用-不用多說了,成本是真的貴的多了,如同高階的TIP

所以我說DSG是成本考量

取代以前MU的


還王牌咧!?





還有,一般bimmer是指"車",不是開bmw的"人",不要賣弄~以為高尚~是笑話而已




GOLF5TDI wrote:
性能也沒DSG好, 油耗也比不上DSG, 耐用性也比不上DSG, 只有重量+體積+持有成本遠勝DSG....(恕刪)


是這樣嗎!!!!!!


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