JW75 wrote:
汽車的設計應該...(恕刪)
偏偏有自以為是DSG專家，要把變速箱的故障歸咎在使用者的D檔到底、以及用AT操作觀念來操作自手排是個錯誤，最扯的是還敢說是D/S檔標示錯誤，大大把那幾個唱雙簧當笑話看即可，他們所說的操作方式都沒有任何認證，最重要的是壞了也不負責的。
照維修保養項目 走，錢也花了，但最後還是顧路邊。車因為某些特定零件， 水冷系統 傳動 煞車 ...該顧路跑不掉(變速箱只是再多一項可能性而已)
但這種車我最無法接受的，就是開起來 精神累 心情差。路感薄弱，底盤懸吊在彎路和山路，甚至只直線加速， 讓人覺得開車有玩命關頭的感覺。
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換了雙離合器車種後，整個車保養心態也變化了
開起來有推力感，車種搭配的底盤懸吊較硬朗強化。
會開始去注重保養細節，算里程 推估保養 更換零件
關心零零星星的一些重要零件耗材。
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雙離合器絕對是會壞的，用了10年到20年後
到時的維修整理 會是個重點
找到懂歐洲車的良心技師 也是重點
與手排相同的飛輪只是必換耗材
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要有個觀念，汽車本身就是一整塊耗材，裡面的一大堆零組件只有早壞和晚壞的差別。
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然後一定有人 還是要酸一下 ，開雙離合器車 很有愛。
是的 開車的本身就是要 有愛
不愛的車為什麼要去開它????
現在開它 就好好愛它
未來當然也會繼續嚐試 其他車種，cvt也接受，重點在於 車體質好，比如subaru車款體質就普遍不錯。
不同心態的人，選不同的車，說著不同的想法。
chuenjia wrote:
當初電瓶是早知有問題了，剛好要報廢換車了，想撐撐看，沒想到氣溫下降，還是撐不到換車
話說..之所以有感慨，是因為那台車28萬KM了，載家人出門第一次出狀況
變速箱跟引擎，除了油封滲油，倒還OK
平常好養的很
小毛小病不敢說沒有，但至少不用每次出門都想著會不會在哪裡失去動力
當年，想走就走，老車，輕輕鬆鬆13小時環島，到報廢時，車況除了外觀外，跑起來還很順!
零件損耗主要原因是使用不當 / 不好的駕駛習慣, 畢竟 DSG 的設計跟手排比較接近, 開過手排的就知道緩慢滑動離合器是半接合的狀態, 這樣很耗離合器 ~ 所以塞車時留點距離再跟上去, 能降低離合器半接合的狀態 ~
另一個狀況是一檔轉速拉高接著換二檔, 這跟拉高轉速起步類似, 也傷離合器 ~ 通常有一點速度就可以入二檔了 ~
順便一提, 用 M 模式開, 降檔會自動補油, 能降低變速箱零件的損耗 ~
Kazama's 350hp 370GT
以年份算是13年的老車了, 這兩年比較少開,里程數快24萬公里
前幾年DSG災情頻傳, 曾有換車的念頭, 二手價實在太糟, 就留著繼續開...好險沒有中招
天公伯還是眷顧有按時保養的憨人
回到樓主大人的問題... 回想一下一開始接觸DSG時, 唯一有感覺的是一檔到二檔的頓挫會比較明顯,
那時有請教過其他汽油車主, 汽油車的車主感受沒那麼強烈,
習慣了之後,掛上D檔就開,就這樣開到現在, , 也沒特意改變駕駛習慣
S檔用到的機會比較少, 曾經不小心用S檔開, 頓挫感超明顯的... 基本上塞車時根本不會想用S檔
至於樓主大人提到的抖動, 可能是我感覺比較遲鈍, 沒有感覺過這樣的狀況
樓主大人是不是到保養廠檢查一下車子, 起步抖動聽起來好像怪怪的,我的老車也不會有這樣的狀況
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