因為我家有加尿素的那台VAG比鄰居的X5M 3.0D 還不臭說
ThomasLin wrote:
其實柴油在歐洲能大...加尿素(恕刪)
chadhsieh wrote:
對照組是 BMW X5???
那兩車間的馬力也差太大了吧
一個輕鬆踩就能達標 (BMW X5)
VW 就算把油門踩到底 要達標也不容易
難怪 VW 被婊了
就好像 BMW M3 跟 Toyota Prius
在比時速160km繞圈圈比賽
看誰比較省油 一樣
Prius 躺著也中槍表示：
美國對車商執法很猛的，而且消費者求償數字也很嚇人。
之前就有一堆車主油耗跟宣傳不符（車主怎樣都開不出來廠商宣稱的油耗），上法院開天文數字求償...
(印象中似乎成功?不確定，歡迎勘誤)
加珍奶，我這鄉民坐著看好戲。這下VAG慘了，美國市場搞不好會真的被強制登出
就算留校察看，後面搞不好還有一波波民事求償跟著來...
PS:Tesla達標不意外，但還有一個傢伙，就算碳排設為0還是100%達標：Mirai。
這車在加州確定會上市。
howway wrote:
回朔到今年8~9月，...(恕刪)
這位車友，如果您擔心的是這個，你也要擔心缸內直噴的汽油引擎
根據維基百科，缸內直噴的 PM2.5排放量是本來的千倍
不知道跟柴油引擎比起來是高是低？
Skytraveler wrote:
多謝您提供的資訊，...(恕刪)
其實以測試規範來看，這類0-100km/h 7秒以下的車子大概只需要50%左右動力就可以滿足模態
以F20C/F22C這種兩段式VTEC引擎來說應該還沒開啟高轉速模式
用目前的排汙測試是無法了解其高轉速狀態下的排放狀況
這部分只能看車廠的良心了，正常情況來說應該也會過
因為日本NOX排放標準較寬鬆，日規S2000的最大馬力就較大/壓縮比也較高
合理的懷疑應該是因為美國規範問題做的修改
而關於汽油引擎缸內直噴的微粒部分，規範跟柴油車是一樣的
不過在汽油車還沒需要裝GPF(Gasoline Particulate Filter)之前
應該還不用擔心這個問題
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