waffen1224 wrote:
若幫浦要靠全部浸在油中才能散熱
那幫浦就應該盡量放底部, 直到油燈亮都還可以散熱才行
沒這樣設計的話, 就是不完善
另外, 只要油有流經幫浦的話, 也是在散熱
抽不到油了, 車子會熄火, 幫浦接著就不動作, 不會一直空轉然後燒掉
幫浦並不是靠幫浦殼外面的油來冷卻，主要是靠打上來的油，通過本體內部的油來冷卻軸心上的線圈，設計上不需要整個浸在油中，就可以完成冷卻行程，所以開到低油燈亮，會造成汽油幫浦容易故障，這一點是說不通的，除非幫浦本身就有問題。
rachel.hung wrote:
是喔，這還真讓人訝異...(恕刪)
是喔，這還真讓人訝異
那能請問一下VW的車亮燈時通常油箱還剩下多少升呢?
就我的Toyota Vios來說，亮燈立刻加到跳停是約33L
我一直以為油箱是35L，不過最近有朋友指正我是45L
所以用亮燈來當依據加油，很ok啊，如果正好在高速公路上就撐一下
七年來也從沒壞過這個"柴油幫浦"耶
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這個"柴油幫浦"..就算您的VIOS在開個50年...保證也不會壞...
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rachel.hung wrote:
哈 隨您挑語病加酸了...(恕刪)
噗~也不是說再酸妳啦~
只是想說..提醒一下..不要汽油柴油傻傻分不清楚
..有時剪下貼上也要注意一下
但是...也認同你的想法...如果只是想把車當很單純的代步工具..還是挑日系車比較省事
畢竟用車環境類似..設計使用哲學也類似...一般大眾比較好接受
歐系車就比較挑人開...一邊學開車..一邊學修車保養的知識也不賴...也可以增加對車輛知識的了解
小弟女友前任代步車是TOYOTA EXSIOR..里程2X萬都沒出過啥問題..接手後開了五六年對車車也是一知半解
後來換了一台可愛的VW New Beetle..逐漸對車車有興趣(可能是看它可愛的份上
)...因為維修成本較高..也使她會在保養的部份下功夫...有時也會和我討論一下有關汽車保養維修方面的問題..
至於DSG的部份...小弟就不便發表評論..畢竟也沒有使用到相關裝置的車輛...
但是就變速裝置的複雜度而言..越複雜越精密的器械..故障率也是比較值得注意的問題..
所以小弟還是比較偏好手排車..簡單好保養..只要培養好對離合器的感情..上山下海也不難呢^^
PS.最近正在跟她溝通..如果改天BEETLE的4AT掛掉...看能不能把它改成手排..
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