CTfrank wrote:
壓力開關..這種東西...(恕刪)
大大~
我說的壓力開關不是一般冷氣管線上的高低壓力開關喔~
是一個以水銀為介質的壓力平衡器
功能是調整壓縮容積
一般坊間保養廠常使用的'冷凍油精"以及"螢光測漏劑"，所含的化學物質會破壞壓力平衡器的平衡作用
這玩意也是日本Sanden產品
以前不單獨出售
所以前只能花大錢換壓縮機或花小錢裝"老鼠尾"將就使用
冷煤不足大多數車主都是選擇補充冷煤,但是冷煤不足是洩漏掉了,
常常也會伴隨著冷凍油的損失,當中又有多少人補冷凍油,又補多少?
冷媒含水氣會導致酸化,也會對鋁質機體與管路的腐蝕作用有很大的影響 ,
尤其是鋼質的閥門片與軸承.
壓縮機沒故障而換了壓縮機,大多可歸類於技師經驗不足,
或其他零件影響,導致誤判.(也就是修幾次就換幾樣零件).
調整壓縮容積的原理簡略的說,就是依壓力的回饋,決定輸出的多寡(行程),
對有學過空調系統的人都知道,低壓值可約略換算為相對的溫度值,
因此低壓反映了蒸發器的溫度,而那個閥體則依此改變壓縮機本體各壓力區間的壓力值,
產身的壓力差則反映在活塞兩面的作用力,具此產生活塞行程上的變化.
而說穿了,出力不足,大多都是閥體裡零件的壽命到了,想不壞都難......
而那些用外接式感溫開關PASS原設計者,大多都是老車比較能接受使用上的差異,
冷凍油精"以及"螢光測漏劑"非不能用,而是要用品質油良者,劣質品會產生結晶堵塞孔道,
有時會對零件表面產生不正常的摩耗,因為有的螢光劑的初始狀態就是粉末!(打死有人不知道吧!)
最後,根據不負責任的說法,在台車主對某些"原廠將循環清洗壓縮機為建議保養項目,
接受度是LOW到一個慘字可以形容,冷氣沒壞,有誰願意接受像換機油般的 保養"
而且是要價好幾張小朋友?
以上參考就好,別太認真了......
jamo wrote:
另外，
據說SANDEN將循環清洗壓縮機為建議保養項目，
4~5年，也要更換更換一次乾燥瓶與冷凍油，並重新抽真空灌入新冷媒。
這不是據說，更換時間也沒拉那樣長，而是每年都必須執行的項目，特別是歐美車的可變容積壓縮機，對於冷凍油的品質非常敏感，所以每年更換冷凍油，在任何車上都是必須要做的，只是一般定容積對於冷凍油的品質要求沒那樣高，所以數年換一次冷凍油，或是更換壓縮機之後沒有清洗管路，也不會有太大問題，但是對於精密的可變容積壓縮機來說，這些項目沒執行很可能是會要命的。
而更換冷凍油的機器，一般在坊間的修車廠也都是有的，有時候原廠反而沒有這些設備，就像是監測的電腦一樣，原廠只能購買原廠指定電腦，但是那個價位通常都很高，有時候會兩三間保養廠才一台，不過坊間的保養廠，大多都是購買副廠檢測電腦，而這種電腦大多是屬於通用型，換個卡都可以把不同車種的問題讀出來，價位通常也只有原廠監測電腦的幾十分之一。
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