Golf R在美國2021年根本沒有開始開賣，賣的車子（5輛）應該是測試或者新聞車。當然跟2022年比起來差別很大。
VW在美國2022年前兩季度的銷售。
ID4減少29.1%。可是其他汽油車減少的程度是40%到90%。唯一例外是GTI。
以ID4來説最有參考價值的應該是TIGUAN。TIGUAN銷售降了40%，比ID4多了10%。
資料來源，VW US Media
Volkswagen of America (VWoA) reports Q2 2022 results
Jay Leno's Baker Electric Car
美國脫口秀主持人有台1909年的電動車，還可以上路跑。
grason00 wrote:
再看看5年後還有多少超過10年車齡以上的電動車在跑
目前最老的Tesla約5-6年了
肥仔貓 wrote:
因為碳排放要達到標準啊，不然你以為為什麼油車會被消滅。
我們台灣進度太慢了，以後會因為碳排放被罰錢以及被制裁問題，很多人已經提出警告了
講來講去，都是只會做電動車廠商的陰謀啦！(燃油車技術門檻高)
電動車開起來，碳零排放，很環保嗎?電能除非是核能、綠能發電，不然每生產一度電要排多少碳?
燃煤每度發電排碳約0.8公斤，燃氣則比較少，約0.4公斤，沒有核能，電動車一點都不環保。這是大推電動車，不能說的秘密！台灣一面癈核一面人家大談那一年禁賣燃油車，實在很好笑！就像一個窮人每天跟富鄰居大談投資黃金珠寶。
再來是生產電動車所需的電池，所排放的碳，幾乎相等於製造一輛傳統燃油車的排放。也就是說生產一輛電動車排放的碳會是燃油車的兩倍！這裡面還沒算報癈電池的回收的碳排放。
不可否認，電廠的發電效能和碳排放控制會比汽車好，以開二十年的汽車壽命算，電動車的碳排放最終會少於燃油車，但能少多少，不是簡單的把電動車的碳排放算成零去計算。
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