56GY wrote:
事實就是可以修! 還(恕刪)
它就是在亂教阿
前驅車就在推了還教人家要加油門過彎
大屍是要連人帶車衝下山是不是
前驅車推頭 你就是收油門就會恢復控制了
我真的很懷疑他到底對汽車結構了解多少
前驅車會推頭主要是因為前輪同時負責轉向跟跟抓地
導致下坡攻灣的時候方向盤轉打角度與實際輪胎轉向角度產生落差
大師你不懂不要到處誤導別人 要害人家也不是這樣
GOLF5TDI wrote:
之前有車友買Golf 給女王大人接送小孩,
從第一天就掛S檔, 6萬公里後, 傳動系統完全沒問題!
反觀也有Golf車友, 同樣市區接送小孩, 全程D檔, 2萬多公里後, TCM就畢業了! 保固內, 免驚!
V牌車友, 同樣市區接送小孩, 8速AT, 全程D檔 ,好棒棒. 6萬公里過保固後, 離合器磨損,要換整顆變速箱, 報價29萬..(恕刪)
如果有需求市區內用車, 接送小孩,
TSI 1.0+ DQ200配置的VAG車系都挺合適的,
全程S檔 ,感覺不到檔剎效應, 不會有頓挫感,加速又有力.
掛S檔 ,又沒[半離合],
比起8AT或CVT ,全程掛D檔, 3-6萬公里, 就有機會更換一顆變速箱.
真的好太多了!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5577775
(CVT, 過保 7萬公里故障, 換新變速箱, 40來萬)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5569458&p=1
(CVT, 交車兩年半, 行駛里程數2萬6千公里, 定期回原廠保養, 無任何加裝或改車, 平常都加中油98汽油,車輛完全保持當初出廠的狀態, 行駛里程及使用時間都在原廠保固期條件內。
使用狀況 : 車子主要用途是平常用來接送小朋友, 平時都停在家中室內停車場, 定期洗車打蠟, 絕無惡操。)
假日出遊, 上高速公路 12格以上, 遊刃有餘.
又有Euro-NCAP 5顆星的安全保護,
對家人提供最高的保障!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
如果有需求市區內用車, 接送小孩,
TSI 1.0+ DQ200配置的VAG車系都挺合適的,
全程S檔 ,檔剎效應很小, 加速又有力.
開車掛S檔，想必一定很頓挫! 你這是不用花錢給小孩坐搖搖的概念嗎?
掛S檔 ,又沒[半離合],
請問人世間，哪一顆變速箱不用半離合? 問問你的老祖宗"手排變速箱 "，怎麼開才不會有半離合?
嚴格說起AT才是半離合最少的變速箱! 所以，別鬼扯了!
比起8AT或CVT ,全程掛D檔, 3-6萬公里, 就有機會更換一顆變速箱.
真的好太多了!
別傻了!不用拿個案來說! 如果AT、CVT每顆變速箱都像你說的那樣，早就被交通部要求辦召回了!
結果只有dsg 7速變速箱，十年間，來了兩三次。最後一次還是安全性召回， 需要被交通部列管進度以及達成率!
你推這種變速箱! 你倒是一點都不心虛! 以不用誤導事實! AT、CVT都能拆開修理!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5577775
(CVT, 過保 7萬公里故障, 換新變速箱, 40來萬)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5569458&p=1
(CVT, 交車兩年半, 行駛里程數2萬6千公里, 定期回原廠保養, 無任何加裝或改車, 平常都加中油98汽油,車輛完全保持當初出廠的狀態, 行駛里程及使用時間都在原廠保固期條件內。
使用狀況 : 車子主要用途是平常用來接送小朋友, 平時都停在家中室內停車場, 定期洗車打蠟, 絕無惡操。)
備胎說車，你所謂素質高低不齊的車評，他都明白的說cvt 比dsg靠譜! 拿個案來抹成全部? 拿雞毛當令箭!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6027286&p=7&p=7#76574607
假日出遊, 上高速公路 12格以上, 遊刃有餘.
又在鼓吹別人開快車! 什麼叫做12格以上? 在我看來12格，以上就是違法亂紀!
又有Euro-NCAP 5顆星的安全保護,
你不用鼓吹什麼安全性! 光是你的十二格以上，安全性就已經比行駛速限內的日本車，差太多了。
對家人提供最高的保障!
不但對駕駛者家人，沒有保障! 還可能連累無辜用路人!
2020-02-22 11:33 #75
GOLF5TDI wrote:
比起8AT或CVT ,全程掛D檔, 3-6萬公里, 就有機會更換一顆變速箱.
真的好太多了!
死攪蠻纏，但是只有那一招，有夠沒用！沒關係就來！
1.DSG維修詢問560大樓
有那牌可以蓋這麼高！？便可知道他的妥善率！
2.Google輸入＂DSG 315＂通關密碼！
為什麼315？ 便可一目瞭然，知道賣最多的中國！是怎麼發生DSG 315事件的！DSG什麼評價？ 不用聽信神棍！
3.要是AT有你唬的3-6萬換變速箱，相信早上法院了！
那DSG呢？有喔！相信DSG可以出名到台灣司法考試的民法案例題目嗎？不信嗎？
來來來！民國99年出自民法案例題目！！
算是法院認證吧！
GOLF5TDI wrote:
在4速AT時, 因換檔頻率相對低, 超耐用, 20萬公里以上 ,離合器也還不會磨損. 深深贏得消費者的信心.
當到了8速AT時, 加上車企為了油耗好看, 行進中 ,頻頻升檔 ,換檔頻率是等比級數的增加 ,這就是為何會有3-6萬公里,就有離合器磨損,變速箱成為[耗材]的案例.
還加上長時間以[低轉速]拖車, 缸內直噴設計的發動機, 通病一堆....(恕刪)
說中國的車評素質參疵不齊 , 還真有網友找了一位中國車評的視訊, 直說8AT自排變速箱比DCT來的耐用????
他直說:
1. DCT的動力傳輸, 透過飛輪與離合器的[剛性]連接, 所以離合器容易磨損,所以不耐用??
2. 8AT自排變速箱的動力傳輸 , 是透過[扭力轉換器,] 是[非剛性]連接, 所以可以耐用40萬公里??
我的老天鵝 !!!!!!
這位車評難道不知道 AT自排變速箱也是有[離合器]的. 還有2-3組多片式離合器, 檔位的升降, 都是需要磨耗離合器, 且因為變速箱體積的限制, 離合器不能做的太厚實.
https://kknews.cc/car/ov6oj96.html
<<AT變速箱每個檔位都由一組離合片控制，從而實現變速功能。>>
原文網址：https://kknews.cc/car/ov6oj96.html
每一次換檔 ,都會磨耗離合器, 當離合器磨損後, 就會有鎖檔或滑檔等發生.
因為離合器在變速箱的內部, 無法如手排或自手排變速箱一般, 單獨更換.
一般就是換一顆全新的或整新的.
中國的車評? 就不說了.
找位說書的, 還比較精彩!
DSG 的離合器, 為了應對[半離合] ,都特別的厚實!
若能調整掛檔模式, 減少[半離合] , 單片式離合器以目前的記錄, 都可以耐用30萬公里以上.
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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