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現行掀背車使用扭力梁,補足安全不重視操控了?

ericlee_2001 wrote:
F牌賣的也是信仰啊...(恕刪)


要說信仰絕對沒有T牌來得強大!
以前的爛規格還不是躺著賣!信不信把Auris改貼Ford銷量絕對還是不及T牌。



就每個車款的設定 舒適度成本考量 沒有一定公允

拖曳臂=不重視操控 不應該是等號
你能開出扭力梁極限再說

ming_ray wrote:
要說信仰絕對沒有T牌來得強大!大笑
以前的爛規格還不是躺著賣!信不信把Auris改貼Ford銷量絕對還是不及T牌。哈欠



你是不是誤會了什麼

Auris六月才賣322台

focus 1139台哦
jason 567 wrote:
你是不是誤會了什麼Auris...(恕刪)


哈哈 真的是誤會了什麼!
我是想打神車Altis!

另外我的意思是就算Auris貼上ford也賣不贏貼T牌的量。
T牌的信仰力大於F牌。


絕大多數人嘴上賽車、網上操控,真的下賽道或是跑個gocart,技術爛成鬼

這種人的平日代步中小型車,到底是需要到怎樣的操控?

從國產小車到超跑,我從不覺得有哪一台車的操控不足以負擔台灣任何路況的正常使用

會覺得不夠用的,都是些危險駕駛而已

那麼利害對操控要求那麼高,gocart圈速秀出來看看技術到哪




teacher978 wrote:

多連桿 成本貴 維護成本 也高 但操控好(恕刪)


20年三菱開到報廢沒壞過後面
15年suzuki也沒壞過
就更別說toyota了
扭力樑就是廠商降低成本的方法而已
Freshness wrote:
剛好相反

對一般人...(恕刪)

到底扭力樑哪裡不安全啊?安全性應該是跟車體結構或是配備比較有關吧!?
歐系小車起碼都有標配循跡防滑系統 我覺得比起以前我的K8安全多了欸⋯⋯
都已經2019年了實在是不用太拘泥在懸吊形式了啦!!以前車剛性爛底盤爛大家還不是開的嚇嚇叫的⋯⋯

ericlee_2001 wrote:
問題是中大型房車為何不用扭力樑?
Focus又為什麼有多連桿和扭力樑二種設定?
VW Golf 也是有多連桿和扭力樑二種設定,本來台灣也都有進口,為什麼現在只賣多連桿的?
大陸Focus多連桿和扭力樑都有,結果賣得慘兮兮.
台灣只給扭力樑,一堆Ford迷就高潮了,難怪人家不給連桿.

少提Mondeo MK5了,號稱歐系車,在歐洲賣得有多慘? 慘到歐洲Ford裁員12000人?
Mondeo跟Passat比起來就好像在開大笨象,難怪銷量跟Passat差那麼多.


你怎不去問車廠為何不用扭力樑? 在這問我??? 我是設計車子的人嗎???

不就是你看到Ford就高潮佩佩叫了嗎

隨便提個Mondeo你就高潮了喔!? 果然是01裡標準的反福粉

說個行駛穩定性也能硬要扯到銷售量和Passat,i服了you!

Mondeo賣的好或壞也不關我的事 I don't care
ZZZ.......
小肥龜 wrote:
到底扭力樑哪裡不安全...(恕刪)


你開OK沒問題就好。我只是單就懸吊性能來談。

很多扭力梁的車很快,如果換上多連桿,還能更快。

如果能夠選擇,我會建議懸吊跟輪胎跟煞車是最首要的。
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