altezzaclio wrote:
你的舊濾芯 mahle...(恕刪)
MAHLE HX 132D 查到大多是歐美賣的,要台幣 600~700, 而 MAHLE HX 136 好像主要僅有淘寶在賣,
不確定是否為大陸製所以用不同的型號,一般而言大廠大陸製的也不應該太差.
不過我不久前買 MANN大陸製的引擎濾芯,它的橡膠材質明顯不如日本全廠的( Mazda 3 用的)
AlfaBrera32 wrote:
卡鉗活塞在高齡時確實...(恕刪)
我說一個沒人重視的東西.叫軛片彈簧York.(應該沒拼錯.)
就是那鋼片彈簧.沒人重視.事實上換"來另片"時也要一起換
尤其是廠牌不一樣時--卡不住.很多人說起步.倒.檔.會聽到"噹"一聲
就是來令鬆下.打到HUB.不是福斯.FORD.T大..都有人滿腦問號??
rosehui 在 64樓wrote:
確實是這樣！畢竟這個...(恕刪)
線把兩三週前到了！ 乍看之下品質差不多，但是裝設過程中，品質的問題就浮現了！ 例如 接頭外殼彈開，裸露出端子、例如定位彈簧精度不好，造成鎖緊的時候，公母件一起旋轉。
好不容易克服了上面的困難，把引擎線把接上，竟然還差那麼一點點，才能旋轉到位。不管了！發動引擎看看，完全沒有要發動的反應！ 原來是裡面的塑膠柱跟針腳，全部撞斷撞歪！
或許我也有責任，也或許是它的精密度不好，才會導致這結果？ $900多的線把，就這麼毀了。 值得慶幸的是，我的引擎電腦沒有短路燒壞。
為了讓車子不停擺，只好把舊品，再裝回去！真的是輕鬆愉快，沒兩三下就搞定！而且都沒有加任何密封劑，或是額外加工處理，原汁原味裝回去。它竟然就不漏了！ 本來是油是用滴的說！
原來的線把，是德國製！在eBay買起來，一定超過5000。再加上台灣的關稅應該會上$7000。如果在原廠修，一定要上萬塊！
這$10,000 ，又可以暫時放在自己口袋了！
rosehui wrote:
線把兩三週前到了！ ...(恕刪)
故事還沒結束！
引擎正常運作之後，儀表板竟然亮起檢查引擎的黃燈。說是排氣問題需要回廠！
用電腦讀取之後，結果是EGR流量不足。
用5053監視作動值，結果空氣流量值，真的是毫無反應。
用我的手動真空幫浦，直接作動E G R 閥門，是有反應的！
推測就是修線把漏油，拆搖臂蓋的時候，把尼龍真空管給弄裂了！
他就是下圖這個樣子！
原先是跟著燃油管鋁管，綁在一起！
下圖紅線是原本的位置！
你看下面的照片，就知道它要酥脆成什麼樣子，才會有這樣的斷口！
頭尾兩端，總共四處，最終尼龍管都直接脆斷在橡皮管裡面。真的很脆！
車子總是要動，想到上次買了動力噴水機的燃油管，是內徑5mm，先頂著當真空管用。去了趟九份金瓜石旅遊，沒出問題。
等待蝦皮的6x4mm尼龍管到來！ 原來的零件，是5x3mm尼龍管。 會不會太緊插不進去？並不會，因為車上的橡皮管，原本是標註4mm內徑，老了鬆了，現在來插6mm外徑，剛剛好！
因為懶得對尼龍管造型，只好拉長一點，變成下圖的紅線模樣。
花了多少錢， 2公尺的尼龍管（兩條硬管的總長度），花了30塊錢。
一開始都沒有意識到又省了萬元以上！
怎麼說？沒有單賣我壞掉的部分，原廠零件圖的設定，就是賣一大把真空管，連同真空盒外蓋。一樣$5000以上才能買到，加上關稅可能要$7000以上。到原廠換，應該是要花上萬元。
以下紅線的部分，就是我損壞更換的部位。
很好修！除了大片vw 引擎飾蓋，什麼都不必拆！ 如果按照原廠的設定，花上萬元，還要拆八條真空管，麻煩了一點點！
修完之後雖然比較難看，但總是恢復正常。終於擺脫了P0401 egr流量不足的故障碼。
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