我是他牌柴油車DPF積碳(阻塞)就嗶~一聲,然後亮燈警示,其餘功能皆正常駕駛無差別,解決方式如下,去找高速公路或高架快速道路切手排轉速拉起來超過2500轉以上持續20分鐘,停車熄火再啟動-->警示燈熄滅
pmw wrote:我是他牌柴油車DPF...(恕刪) 1.以前使用D檔時, 即使每天跑高速公路, DPF還是三不五時會在一般道路上啟動再生, 此時就會感覺明明是D檔, 可是卻像是用S檔.原因就是D檔的程式換檔設定點都在2000多轉就升檔, 引擎轉速常在2000轉上下.2.自從我採用全時手排模式, 遇上坡及超車時, 順道拉拉轉速, 讓轉速拉到2000-4000轉之間一小段時間, 之後DPF再也沒有一般道路時起動再生, 引擎 DSG 及DPF都很健康, 又有樂趣, 對車也好.VAG的車系, 設計上在[高時速 高轉速]的狀況下, 傳動系統(引擎及變速箱)最健康.
ccabel42 wrote:最近開始看車,看了一輪下來golf依然是cp值很棒的車,只可惜潛在的問題有點嚴重,不然還是會對golf心動 Golf 7.5 代已經放棄柴油,目前都是汽油 1.0/1.4 報價變速箱如果要七速濕式(承受力高一點),請考慮 GTI/R performance但目前這兩款的細節總代理還沒有確定下下禮拜會比較明確
ccabel42 wrote:對啊說一堆,可是沒...(恕刪) 大大在花蓮, 一般少有長時間跑高速的路況.誠心建議如果對VAG的車還有興趣, SKODA有 傳動系統:1.6 MPI(多點噴射)+6AT變速箱 的車系.其他TDI/ TSI +DSG的車系更適合常跑高速公路.
LEi wrote:你還沒說明DPF積...(恕刪) 可以參考4樓的回覆: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=403109<假若車主每天只開短程,且都是市區行駛,相對的DPF內的碳微粒因為DPF無法再生將微粒燒掉而導致阻塞,這樣一來就會發生抖動甚至熄火的現象,可行且最直接的解決方式就是如樓主說的方法,這樣就能解決了!>這樓版主也有提到BMW經理的引言:<於是,黃經理就和我出去試車,並教我要定期自己清積碳。我們很快的上了18標(高速公路)。他切到手排模式,用2檔一路把速度及轉速向上提升。大約轉速到4500上下時,速度約80時,排檔自動進到3檔,同樣的,又把轉速拉到4500轉左右(時速約130~140吧)。他說這樣就ok了。我們在林口國道警察局那回轉。回來又做了一次同樣的動作。下了交流道之後,他叫我開看看。真的是怪,之前油門頓頓的情況比較改善了,而且車子的感覺變輕了,他還自豪的說:「bmw的車不怕你操,就怕你不敢操。」>VAG的車系就是不怕[高轉速 高時速] ,只怕[低時速+低轉速], 低時速時 ,就要避免低轉速. 低轉速- 平路1500轉以下, 上坡1800轉以下.