forkuvw wrote:
你也可以說說7速乾式的DSG 構造缺陷、為何容易過熱...(恕刪)
大家明知道它是雙『離合器』變速箱，
請問哪一種離合器一直磨不會過熱的?
你一直去磨它，又要求它不能過熱，
根本無理取鬧，
你怕它過熱就去買沒有『離合器』的純自排就好了。
純手排車給你這樣磨難道就不會壞?
照你們這邏輯來說那手排車也是天生設計缺陷?
monteiaro wrote:
大家明知道它是雙『...(恕刪)
你這樣說就不對囉～
大家都知道VW的DSG有2種
一種是乾式
一種是濕式
乾式比較容易過熱
所以大家最常幹的就是這個7速乾式DSG
濕式相對來說過熱問題比較少
但是也是有人壞過，而且維修金額更驚人
你也提到了
手排的離合器磨久了就會熱
但實際上這要看駕駛到底會不會控制離合器
而DSG的2個離合器是由電腦控制的
駕駛沒得直接控制
那麼你覺得是駕駛不會操作DSG？
還是DSG本身就是有缺陷？
還是要請台福公告
通過DSG檢定考試的人才有資格購買配有DSG的車輛？
然後交車時在排檔桿旁邊貼個警語
“嚴禁使用D檔，使用後果自負”
你不覺得
主打具有自排舒適、便利性的自手排變速箱
不可以使用D檔是很諷刺的事情嗎？
而那些吹捧手排模式的信徒更是邏輯有問題嗎？
自手排變速箱並不是用來手排的好嗎？
純粹是用來增加換檔效率、提升駕駛便利的設計而已
自手排變速箱並不是只有小轎車在用而已
雙離合器也不是只有VW的車在使用而已
偏偏VW的DSG就是比其他牌的雙離合器脆弱
你覺得是這些DSG的車主不會開
還是VW的設計有問題？
如果你想的話
你可以打開VAG車款的引擎蓋
找到DSG 本人
然後對它說
你真的很會無理取鬧
You are a very very bad bad DSG!
GOLF5TDI wrote:
1.DSG SOP 都已經一年 4.3版了, 還可以當作一個話題來談, 佩服了!
最近買VW的人,可以以真正平價車的價位來買車, 也真的是要感謝諸位大大的貢獻, 若不是各位, VW在台灣還在出[偽高級車]的價呢!
2. VW的車有 S, D 及M檔, 原廠也沒規定怎麼用, 車友要怎麼用都可以 ,我也看過十幾種混合SDM檔的駕駛模式,
SOP中建議使用M檔, 但也沒說車友不能玩玩D S檔吧!
3.講到FORD版, 一些出來說我用手排模式, 至今20萬公里PS變速箱都沒事的人, 都沒人在乎. 反而漏油, 故障的事件 ,大家都朗朗上口, 這是我的觀察.
4.VW版就是有我這種好事之徒, 反正年紀一把, 歷經滄桑, 臉皮夠厚, 不鳥被人訕笑, 所以出了SOP. 不說別人, 我自己9年12萬公里,就是一個活生生的例證. 天下之事, [事實勝於雄辯], 不是嗎?
回答1： 喔！然後呢？
回答2： 喔！結論是？
回答3： 喔！還有嗎？
回答4： 喔！「我自己9年12萬公里,就是一個活生生的例證」 你車的照片勒！？
forkuvw wrote:
你這樣說就不對囉～...(恕刪)
<<主打具有自排舒適、便利性的自手排變速箱
不可以使用D檔是很諷刺的事情嗎？>>
2. VW的車有 S, D 及M檔, [原廠也沒規定怎麼用], 車友要怎麼用都可以 ,我也看過十幾種混合SDM檔的駕駛模式,
SOP中建議使用M檔, 但也沒說車友不能玩玩D S檔吧!
這位4AT兄 ,你自顧著講你想講的, 我前面就有答案了, 好嗎!
自.手.排變速箱 --->自動也可以, 手動也不錯! 有說一定是自排嗎? 車主手冊裏也沒規定要怎麼用.
管好你的4AT ,不要掛在路上就好了. DSG跟你一點關係都沒有, 說三道四也不會讓你飛上天的.
七星軟盒中淡 wrote:
Benz的7G DCT...(恕刪)
<<Benz的7G DCT跟VAG的7速DSG不也一樣？
Benz就靠調教讓問題幾乎變成個例？>>
這個說法我想留給懂得Benz的7G DCT, VAG的7速DSG 的人來回答, 我不知道如何回答耶! Benz好強, 可是我買不起耶!
不過話說回來, 這輩子開過幾部車, 這台小小的Golf, 帶給我的樂趣最大 (前台吉普車另有樂趣).
心中帶著點小熱血的我, 真心覺得 DSG+渦輪引擎+VW的底盤調較, 真的是一個不錯的組合. 開過日系平價車的人, 有興趣真的可以體會一回. 就是需要多花些心力及荷包來照顧 ,上了高速公路及山路 ,你就會覺得值回票價.
真的擔心日後保養維修的問題 ,我以往都是過保固就賣 ,不然就是買1-2年內的中古車, 也是過保就賣. 年輕時就是這樣享受不同的車所帶來的不同的感受.
自從DSG改為全時M檔後, 要幾檔就幾檔, 油門踩下去, 加速力立刻湧出, 完全擺脫D檔電腦的限制 ,這種感覺是很美妙的.
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