這個好笑
weihiro wrote:
蘋果1.2TSI T...(恕刪)
)
st8621267 wrote:
你所謂的福斯高階版本...(恕刪)
遮兩台我當初都有去看過....
GTI只能用配備滿分來形容,該有的配備都有,幾本上不用德訂任何東西了...
內裝的質感.以現在的水準只有及格而已.....
A180質感好到爆還有虛榮心~~
不過打開引擎蓋,沒有油壓廷桿,還有那冷氣跟我說是恆溫??
我老覺得跟我之前的FIT沒甚麼兩樣....
最後是,一定會德訂一堆東西.....
最後GTI的促銷價比A180選AMG套件便宜快20萬......
所以.....
Han-Tung Li wrote:
要看你對陽春的定義是甚麼，如果說沒有DVD、只求有不求好的劣質皮椅叫作陽春，是的116i真的很陽春‧
但我相信你連BMW展示間都沒有進去試試就下這樣評論‧
2013年式116i已經加贈SPORTLINE配件，光那對可調整包覆性的座椅檔次就高很多‧
更不用說全車系都配備iDrive(你應該也不知道這個有多好用)，藍芽電話、音響功能、雙區恆溫空調，
後驅的結構跟GOLF前趨成本本來就有差異，BMW底盤鋁合金結構也較多，這也是VW跟AUDI在用料上差異，
如果你選的是雙門118D，雖然世代舊一點，但贈送M款配件就價值10幾萬，你還不懂超值在哪裡?
建議你離開鍵盤，到展示間看看，甚至試駕一下~當然如果還沒考上駕照記得要先去考‧
GOLF 7代定價真的太貴了
已經沒有以前的CP值了
性價比已經降到，跟BMW、賓士的入門車差不多
但是卻又沒有BMW、賓士的高級車光環
若GOLF 7代上市，折價空間很硬的話，一定會賣不好
買車前小弟有試駕過118i
優點:後驅在推爽度提升、BMW光環、8速變速箱雖然不猛暴但遊刃有餘
缺點:室內空間輸GOLF、底盤比GTI軟(非GOLF TSI或TDI)、動力小輸GTI
iDrive不予置評，有人覺得好用，有人覺得難用
只是別以為買BMW跟賓士，就不會出問題
因為電子系統越來越多，出bug的機率就越來越高
家人在BMW的CLUB，也是有族友車子毛病一堆
加油油表不會上升、後車廂手動遙控都打不開、
亮燈要檢查燈系連帶後面窗戶都不能開(同一台車發生)
只是他們沒有上來01抱怨而已~
當你背著BMW、賓士的光環，卻常常進廠修車，那個心理上的不平衡，一定比其他人更大...
錢馬尼 wrote:
GOLF 7代定價真...(恕刪)
我覺得這篇算是中肯，GOLF我開了三台(3-5代)，現在開F20，箇中差異我想比多數人都有資格說話，
BMW妥善率跟GOLF我覺得是半斤八兩，只是出毛病的地方可能不一樣，GOLF之前的一些小問題
(天棚塌落、偶爾發點小脾氣的電子問題跟古老一點的冷氣出風口出吹泡棉等)我覺得都可以忍受，
最後壓垮駱駝的一根稻草就是DSG，原本以為我運氣不會這麼差，結果還是中了，
雖標達也免費(工資要錢)更換，但心中陰影總是難以讓我再買下一部GOLF(也是有點膩了)‧
118i空間應該算輸GOLF很多(即使跟五代比)，方正平整內部空間是GOLF強項，但F20跟A比又是好很多，
A的後座頭部空間根視野完全無法接受，椅面也短‧
底盤由於我選M套件及煞車，我覺得處理彎道跟不平路面比GOLF好，尤其是碎震處理能力BMW有高級車架式，
制動力不用說了，我上台改GTI煞車跟現在比簡直是LG比雞腿‧
動力我相信跟GTI比是輸慘了，但是跟我之前改185HP的TDI比算不錯，再加速不及TDI直接明快(DSG的優勢)，
但表現在加速數據上卻比較漂亮，或許是汽油車跟柴油車特性差異‧
還有上面往有提及的其他配備如遠近雙HID自動調整水平頭燈，這種到GTI才有的配備入門的116i也不吝搭載，
iDrive我覺得挺好用，至少比A上面那個雞肋的Audio 20有誠意多了‧
另外F20雖全車系都沒有搭載LSD，但e-diff表現對一般路面駕駛已經足夠(當然有機會我也還是會上LSD)‧
加上116i目前有聽過最優的單(135W)，以及品牌(我知道有人不認同VW跟BMW有差距，但這是普世價值)，
我覺得說116i超值並不過分，在這裡要強調是2013年的116i，去年底看車時我也不覺得2012年的116i有吸引力‧
fengyaocheng wrote:
1.4 TSI是 那...(恕刪)
汽缸休止系統U-CAR報導是說太古目前五個等級都沒引進，不過話說這次是全採用Audi開發EA211引擎，我比較擔心吃機油的狀況會很嚴重跟喝水一樣
下列引述U-CAR報導
1.4升TSI汽油引擎，ACT汽缸控制技術應用
在MQB底盤架構下，所有引擎組皆需採橫向配置，而Volkswagen所指的全新汽油引擎就是動力範圍在90匹至150匹最大馬力，代號EA211系列的汽油引擎。
第7代Golf所採用了實際排氣量為1,395c.c.的1.4升TSI汽油引擎，具備了單渦輪增壓、單渦流技術與缸內直噴技術，能夠於4,500轉至6,000轉之間產出140匹最大馬力，並能夠於1,500轉至3,500轉之間產出25.5公斤的最大扭力
http://news.u-car.com.tw/16850.html
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