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如果 7月1號太古真的變成經銷商


FireGL wrote:
真的很多人搞不清楚重點,VW原廠來就是要開放經銷商,有競爭是好事
如果VW原廠來還是太古獨家經銷,簡直是脫褲子放屁


其實目前的狀況是太古是代理, 有各地經銷. 很多問題都是地區經銷搞出來的....
太古想管也管不了, 人家領的又不是太古的薪水, 經銷幫太古賣車賺錢, 基本上
太古也很難給經銷商什麼臉色看, 地區經銷也不是像員工一樣想換就能換的....
現在台奧情況也是差不多....

以前朋友的車都固定在一家VW地區經銷商的保養廠保養(早已過保固),
後來換了一家(現在是換到民間VAG保修廠), 原因是因為廠長換人了,
換了一個從日系國產車品牌保養廠過來的廠長. 用「對付」國產車車主
那套觀念來對付進口車車主....

總代理也好, 原廠自營也罷, 沒辦法做到銷售據點或保養廠直營, 至少也要
有點power管一管底下的經銷商, 保養廠, 不要讓他們亂搞. 否則下再多的
廣告預算, 也都被這些人給抵消掉了....
與失敗為伍者,天天靠盃都是別人的錯。 與成功為伍者,天天跟失敗切磋直到不再出錯。
AJKAllen wrote:
太古可以用140賣掉的東西
為什麼原廠會願意用110賣?
沒道理嘛


我也不懂為什麼很多人想不通這一點....

如果今天你的工作領六萬, 你會自己去換一個工作性質一樣,
公司規模一樣, 也一樣忙的工作. 然後領五萬的薪水嗎?

一樣的道理嘛~

我十多年前買VW車的時候, 路上VW車根本沒幾輛. 現在車
愈賣愈貴, 反而街上到處都是! 請問如果自己是太古標達的
總經理,或是「台灣福斯」的負責人, 你要不要降價賣車?
與失敗為伍者,天天靠盃都是別人的錯。 與成功為伍者,天天跟失敗切磋直到不再出錯。
汽車產業連年喊漲是正常趨勢,又不是只有福斯汽車漲價而已,也不是只有歐系車漲價,而日韓系不漲,而是通通都漲。所以漲不漲價,最主要的關鍵在於製造廠,國內的銷售公司或是代理商在訂價(調整售價)都是要在製造廠的點頭之下始能為之,哪家製造廠會同意代理商恣意訂價、隨便調價的。

二十年前的Jetta一輛或許只有60幾萬元,今天的Jstta已經來到百萬之譜,但是20年前的Jetta只有1.8升的SOHC 8V引擎,搭配的是五速手排或是四速自排,車內的配備則只能用簡單來形容,今天的百萬Jetta卻是使用技術含量極高的1.4TSI缸內直噴渦輪增壓引擎,搭配7速DSG變速系統,車內的質感與配備也不能同日而語,車格也增長了半個級距。可以看得出來價格成長,但是技術水平、製造品質以及配備豐富度等也都是同步在進步。

反觀國產車也是如此,二十年前一台中華的Lancer 1.6只要40多萬元,現在一台Lancer iO將近80萬元,這漲幅恐怕不亞於二十年前後的Jetta,但是Lancer iO有無進步?答案是很肯定的。

再加上全球經濟狀況都有成長,通貨膨脹也誠屬正常,除汽車產業之外,哪一項物價是紋風不動?很難找到吧!

恕我直言,家中Passat B4內裝跟Golf MK V質感是差不多的

真的不覺的隔了幾個世代的VW車內質感有增長......

pepsi_blue wrote:
恕我直言,家中Pas...(恕刪)


可是我覺得passat b4 跟新的b6就有差
b7沒去試乘過不清楚

老父直乎:進步好多~
je6688yr wrote:
汽車產業連年喊漲是正...(恕刪)

不過也有例外
十三年前W202 C200...2000cc馬力136HP...賣159
年前的W204 C180....1800cc Turbo馬力156HP....賣170還送第一年乙式全險零件險
算一算價格其實跟13年前差不多
但配備(例如前後倒車雷達顯示,引擎蓋改成鋁合金,五速變七速),馬力,安全性(例如pre-safe system)都有很大的升級
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