patrickpth wrote:
沒用真實數據說話，同...(恕刪)
Golf v原廠避震器確實是Sachs代工。
gladiator wrote:
是嗎？我買過的歐洲車...(恕刪)
所謂歐洲車不包含國產化歐洲車，國產化歐洲車會針對國內市場作調教，不然會嚇跑一堆習慣日系車買主，
以前開過同學MONDEO(METROSTAR)如此，後來開FOCUS感覺也是一樣，
不然不會有一堆國產FOCUS車主想換進口FOCUS懸吊，我的發文並沒有說死硬才是正確，
而是說我開過FOCUS感覺，避震行程還是過長造成"軟調"印象，(男性)車主不用太過敏感，
即使是GOLF車系懸吊也會因為車款而有所不同，以GOLF V來說，1.6車款及1.9車款配備懸吊即是舒適取向，
GTI或R2則為運動取向，而2.0 TDI因為代理引進即為"Sportline"配備，懸吊硬度介於二者中間‧
你硬要凹懸吊這問題，說開過車數不清，以前MINI開過沒?它基本上可以算是沒懸吊的車，
只有幾塊硬像皮，操控就跟卡丁車一樣了得，加上四輪都在四角上面，操控極為靈活，
懸吊的設計當然不是以軟硬來區分好壞，但無可置疑偏向運動化懸吊都跟軟及舒適絕緣，
尤其搭配了低扁平比輪胎後更是如此，如果不是要提升操控難道這些跑車設計師都是棒槌嗎?
舒適設計純粹只是為了順應大多數車主日常行車需求，你真的認為F1配備懸吊是為了舒適?
你有搭乘過FERRARI或PORSCHE就知道他們懸吊比起一般車輛是多麼的不舒適~
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