Cloudy Shiau wrote:
其實我不接受開DSG要什麼手排觀念
但是要有活用檔位應對不同的路況觀念. 比起AT自排,技術含量要高一些,樂趣也多一些.
手排的觀念, 是要玩手排模式才需要!
AlfaBrera32 wrote:
據說，自手排好久以...(恕刪)
但是你應該也知道不是所有的DCT問題都一樣
換檔邏輯本來就是自手排設計上的一個難題
但是像較早出現的單離合器自手排
閥體問題還是有但是就不是像DSG那麼顯著
而且在DCT產量大之前
單離合器自手排並沒有消失
都持續還有在賣
像peugeot到去年應該都還在使用並販賣單離合器自手排
當然或許DSG因為產量多賣多也開始遇到更多的問題
另外同樣DSG好了
現在所謂較穩定的DQ250
剛出來時的問題也不算少
但一一解決招回的都不見得和換檔邏輯有關
D檔的換檔邏輯
要嘛就被抱怨換檔震動大
要嘛就是被抱怨換檔時機不好造成檔位不太對
但DSG是換檔邏輯造成損壞?!
你我都想的到的事情
例如不要重拖盡量少用半離合器
結果開手排為主的歐洲的工程設計師想不到
你不會覺得很矛盾?
Cloudy Shiau wrote:
但是你應該也知道不...(恕刪)
我也有 alfa156 這台車，大約跑 12萬km,6年因爲被我撞了兩次，後來約 8年時賣掉的。
其時，我2005年買的第一代 DQ250(AUDI A3）開到現在沒什麼問題，所以我才會敢再買一台DQ250的車 Golf R,
而自手排排除設計不良外，換檔邏輯如何兼顧平順與半離合盡量減少，我覺得要車的電腦自動判斷，選擇真的不容易做，
如果要我設計，我會把有無塞車設計成兩種不同的邏輯，還有爬山與否也設計成不同的邏輯。
要這麽做，我想得到的是車聯網完成，且行車電腦與導航資訊可通連時，或是當自動駕駛夠成熟時，就比較容易讓電腦獲得夠多的外部資訊做判斷，但屆時，乾脆做純電動車就好了
現況，要D 檔下將半離合降到很低，我覺得很難，比較容易的是把散熱做好，半離合多，只是離合器短壽壽而已，至少不是壞電腦
GOLF5TDI wrote:
一樣米養百種人 ,有人希望凡事簡單化, 有人期望能在單調的例行公事中找出一絲變化及樂趣, 真的不必大驚小怪, 以為看到一群外星人.
如果你有玩過4X4吉普車,可以運用變速箱的多重檔位變化來克服不同的地形,那也是一種駕馭的樂趣. 相比DSG,DSG真的只是小菜一盤.(恕刪)
我講的是人的問題嗎?
那一堆人在網路上問...DSG 該怎麼開比較不會壞~
都是...""有人期望能在單調的例行公事中找出一絲變化及樂趣""
原來這是樂趣阿~~~~
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拿傳動系統不同的4X4 來比較DSG?
單純的前輪驅動車拿多功能越野車來比~ 不會吧!!
我是不玩4X4啦~~
我都玩8X8~~ 比4X4有樂趣!!
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