AlfaBrera32 wrote:
Benz A class...(恕刪)
原來如此, 雙B我沒有深入研究, 也不知道問題是不是跟VAG集團的一樣.
當初也是幾台在考慮, 沒想到最後還是買Golf.
kenny.chih wrote:
原來如此, 雙...(恕刪)
我也是啊！本來 2014 要買 Benz A45，但當時它導航很差，於是等小改款後會改 Garmin 的系統，等小改上市，連折價都花不少心力找到副總了，結果我最喜歡的 AUDI RS3 上市了，但看一堆國外試駕都說轉向不足嚴重，但小改款引擎減重可能會改善，等小改時 看到 Golf R 降價這麼多，於是就買了 Golf R.
原本要買 Benz A 45,所以也在家族網站看了 1-2 年，其實小毛病，雜音也不少，雙離合器變速箱設計原理跟自排不同，必須用純手排的觀念去用它，Andy 老爹有個影片，他這招 塞車時真的是這樣用可以減少離合器磨損與發熱的問題
https://www.youtube.com/watch?v=GC9ajW5wmbM
GOLF5TDI wrote:
DSG有 D S M N 4個檔位, 設計上就可以應對所有路況, 所以也別再說DSG有問題了. 自-手排 與手-自排本來結構就完全不同,車主的使用觀念需要轉變. [D檔到底]只適用於傳統的手-自排. 所以認定自排就是要[D檔到底]的人, 建議繼續使用AT自排.
開車不能D檔到底....還有SOP..請問原廠有這樣說嗎?
kenny.chih wrote:
所以，其實雙離合器...(恕刪)
每個設計都有其優缺點,與不同的使用方式.
A180 頓挫的現象,如果是新車就這樣,我猜是故意這樣設計的,這樣設計或許比較不舒服,但離合器的磨損應該會比較少..
雙離合器注意一下使用方法,我是不覺得它問題多...
純手排車也會因為離合器控制不好,導致離合器壽命短...只是純手排變速箱沒有電腦,相對耐熱...
真的想試 Benz 比較高階的車,應該可以去排試駕...
前1~2年 Benz A45 與 C450 我都有試駕到,只是 A45 以前沒有試駕車,但小改時,他們庫存的舊款,就做為試駕車..
只是當時並沒有公開,是業務直接問客戶有無試駕的意願? 當時我的業務因為知道我想買 A45,所以找我去試駕..
剛好 C450 也有試駕,所以就順便試看看...
有時是不到真的想買的車,往低階找,通常也會有....
像 Golf R 我無法試駕,但可以試駕 GTI...
ltelung wrote:
D檔一路到底是有問題.原廠怎麼不提供車主這類肯定訊息??!!
D檔一路到底是[賭人品],不見得馬上有問題.
如果是像我這種高速公路佔8-9成以上的車主, 即使我全程D檔行車, 可能幾十萬公里後DSG才有可能故障. 對大部分的車主而言 ,可能早就換車了, 當然我是DQ250容錯率更高, DQ200會低一些.
我建議不要D檔一路到底, 是可以讓車主有機會用到70萬公里以上(目前台灣的記錄).
每一位車主的情況都不同, 我相信VAG也很難做出建議, 話說全球的車企也都不會對變速箱的操作做出建議, 就提供保固.
當然也不需聽我說啦!就一人一信去討個VAG認證的DSG SOP也是功德一件.
目前車企們所用的自排變速箱, 依照結構來分析, 只有AT自排適合[D檔到底] ,但AT自排內負責擋位轉換的離合器組,在一段里程的磨損後, 就會產生滑檔或鎖檔的現像, 也是會讓車主顧路的, 此時就需要大修了. DSG就沒這層困擾, 我用了將近13萬公里, DSG都感覺像新的一樣.
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