Han-Tung Li wrote:
前驅車可以做到50...(恕刪)
這個 alfa 156 的車身重剛好可以拿來做前置引擎是否一定不如前中置引擎的範例:
alfa 156 1.8 kerb weight 1230kg 前 760kg 後 470kg (weight distribution of 61.7/38.3)
BMW F20 120i kerb weight 1445kg 前 722kg 後 722kg (weight distribution of 50/50)
Golf mk7 GTI kerb weight 1389kg 前 853kg 後 536kg (weight distribution of 61.4/38.6)
alfa 156 確實配重不是 50:50, 但因為車輕, 車頭重量略輸配重 50:50 的 BMW 120i,但前懸吊配雙A臂,另外兩台都是麥花臣,
alfa 156 車頭都過彎極限"可能"還優於 BMW 120,當然如果過彎還重踩油門, FF 的設計下是會推頭,入彎速度太高也會推頭, 但如果抓倒入彎速度的最高值,就不會推頭,反而是可以最高速過彎的車.
GTI 車頭重100多kg, 彎道上就真的覺得沒有 alfa 156 這麼靈活了... 以總車重來說 120i 也比 alfa 156 重215kg, 在變換車到的靈活度上,應該也會覺得 alfa 156 靈巧許多...
自從我 2005 從 alfa 156 換成 AUDI A3 2.0T 或是 2017 Golf R 之後,這兩部車在彎道上的靈活性很明顯不如 alfa 156,當然後面這兩部車加速的爽度遠高於 alfa 156...很可惜是 alfa Romeo 現在的車貴很多,而且灣道的調性與 156, 155 以前的車也不同了...
最近看到 alfa 155,156,159, Giulia 的介紹還真的讓我懷念起 156 這部車
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