有點懷疑GOLF車子的剛性真的有安全嗎? (第7頁)

AMDer

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61樓

2017-04-09 15:55

現在01都超喜歡懷疑有通過 Euro NCAP 撞擊測試的歐規進口車.....

怎麼不檢討一下國產車？？？

是因為國產車市佔衰退，出來烏賊戰嗎？？？？？

chiashin

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62樓

2017-04-09 16:37

junioryi wrote:
因為開慣了德車開這車實在很飄，感覺就超級沒自信，任何報告我都不相信他會比GOLF安全的。任何人像我一樣開過這二台的人都應該意見一致，樓上的你要真的開過再發表意見，不然會誤導別人的。

奇怪! 我寫得很清楚，重點不在比較安全性 (這棟樓問golf，所以我拿size相近的tiida做例子)
我在講結構，你反駁車會飄?

我家上一台是德系corsa，現在開日系fit，我不覺得有什麼差別。

chiashin

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63樓

2017-04-09 16:47

印象中美國做過民調，最不可信的行業，第一名就是汽車業代!

我家的經驗，
長輩買第一台corsa時，答應要送的東西(只是些便宜的小東西)，因為沒寫在合約內，業代事後完全不認帳
我買車時，合約上註明用原廠配備，業代照樣偷換副廠，被抓包後，接一次電話，然後完全不接電話。

Daniel Wen

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64樓

2017-04-09 17:10

chiashin wrote:
不好意思，你問了兩...(恕刪)

差很多的
舉個例子，MB W202是在電腦輔助設計前設計的車子，1.2~1.5t，安全性在歐洲碰撞測試慘不忍睹
W203重量差不多，安全性整個翻了兩翻

碰撞測試也都是固定的測某幾個固定的方向，車廠都會特別針對這些重點去加強
比如小面積對撞剛出現時，一堆車都只拿到poor，沒多久很多車都可以拿個acceptabe
沒甚麼，依規則加強而已

車輛設計牽涉層面太廣了，要考量成本、重量、加工技術
您覺得800多公斤的lotus鋼性會比1.2t的國產車差?
只看重量，是無法比對出車輛剛性的良窳的

chiashin

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65樓

2017-04-09 17:19

Daniel Wen wrote:
差很多的舉個例子，MB...(恕刪)

我前面說過，這是參考，不是絕對，意思和下面的例子相近

我記得政府的網站，有一個評估建築結構的計算軟體
輸入的參數大約就是梁柱的面積...

結構技師(粗略)評估老舊建物的安全，大概也是如此
現場看一下梁柱的粗細、梁柱分布和牆壁分布...

liou7364

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66樓

2017-04-09 18:05

車輛對駕駛人安全性，除了車體結構安全氣囊車身愧縮緩衝等等都有關係
這不是一個簡單的加減可以算出來，也不是用一個數據，例如重量，來"推論"
車的安全性。所以才會有一個相同的測式環境來比，才有意思。
相同的車重與同安全氣囊，不會一樣安全。

再來 tidda與 golf ,我都有過。目前是golf 。兩者的剛性紮實性，抗扭曲性
真的差太多了，一個是高中聯賽，一個是ＮＢＡ水準。但tidda開好易上手，很適合
一般的新手。golf 2.0tdi，小小的 turbo gap 與急上升的大扭力一開始要適應一下。

chiashin

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67樓

2017-04-09 18:15

liou7364 wrote:
再來 tidda與 golf ,我都有過...

題外話，「tiida」怎麼大部分網友都拼錯？
非車主就算了，車主也拼錯！

chiashin

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68樓

2017-04-09 18:26

liou7364 wrote:
車輛對駕駛人安全性，除了車體結構安全氣囊車身愧縮緩衝等等都有關係
這不是一個簡單的加減可以算出來，也不是用一個數據，例如重量，來"推論"
車的安全性。所以才會有一個相同的測式環境來比，才有意思。
相同的車重與同安全氣囊，不會一樣安全。

沒錯！所以我只說差不多！

其實以車體結構來說，不論tiida或golf做撞擊測試（指正面二分之一撞擊）
我相信A柱或車室都不會變形
就算是國產tiida，我相信也不會變形
而兩者車重差不多，所以撞擊時受力差不多，
代表兩者撞擊測試的結果：安全性差不多（不考慮安全配備）

當然這不是絕對，也許提高測試時的車速，會分出高下，但是目前沒有這方面的資料