我就一台車,TDI 2.0, 使用 DQ250 六速濕式DSG, 所以我只能就我的車學習和分享
所以你要設定為7速乾式, 不管要我捧或貶, 我還真的沒把握 (因為沒有實車經驗)
forkuvw這麼忿忿不平, 肯定吃過7速乾式 DSG的虧, 不管你仍然是車主, 還是已經賣車了,
還是很歡迎你也可以分享你的操駕DSG經驗
forkuvw wrote:
這是一個新故事 、新...(恕刪)
也是在換檔上有特別注意許多眉角
1. 塞車打S檔或是M檔避免換檔頻繁
2. 等紅燈打N檔，除非5秒內轉換綠燈，不然幾乎是每停車必換N檔不讓離合器咬住
3. 下坡的時候打S檔用檔煞，避免使用腳剎車過於頻繁
4. 如果前方沒車(像以前還有收費站的時候)，我會大腳油門，不過不會從靜止狀態大腳油門，會先排入S然後等到車子起步後確定離合器咬住後就油門直接到底
5. 個人不是很喜歡踩剎車，所以前方紅燈慢慢滑行的時候就會S讓他慢慢減速，等到快到停止線的時候切D (S到停止會頓挫，D不會)
6. 切換R,N,D之間一定是車子靜止狀態
雖然我的DSG沒出包，不過說實話看到網路上一堆人DSG出包
心理還是有的時候毛毛的
現在開ZF 8 speed的車，感覺比較不會提心吊膽，ZF8沒有什麼災情....
個人對DSG的經驗其實滿正面的!
Nelson5 wrote:
又不是業代或者車商...(恕刪)
乾式7速DSG我有經驗啊～
一年至少4萬公里以上
如果以10萬公里為一個週期
1-2檔抖動問題
大概在6萬之後會出現
7-8萬公里會很抖
這時候就要換一定離合器
有保固就免費，自費就是3萬多
當然，這個使用週期是以我的狀況來說
我不會推薦或是建議你們用任何奇怪的民間偏方操作方式
開乾式7速DSG 要看個人造化
記得多去廟裡拜拜
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