大傻瓜(DSG)變速箱都有哪些問題啊？

Thomas_Tu wrote:
DQ500的DSG妥善率很高.
同行中除了少數(我只看到1台車王)保固換全新品.
其餘大多在近40萬公里左右有人更換閥體或是離合器.
我的將近40萬了........
以T5營業車來說.大約2年20萬公里左右需要更換飛輪(保固內可保固).

GOLF5TDI wrote:

除非是電動車, 才可以延續[全程D檔] ,但卻有如[NA發動機+4速AT]般的高妥善率.

少說鬼話了! 等到電動車出來，全程XX燒XX的鬼話，又會不斷浮現! 見大師如見鬼!

現有的主流科技+[全程D檔] :

渦輪缸內直噴發動機 , 慢速行車長時間低轉速時,汽缸內會嚴重[積碳] . [嚴重積碳]是5年後 ,發動機一堆[通病s]需要勤跑保養廠的主因.

積碳哪台車沒有? 大家還不是把車開到換掉，引擎還好好的!

VAG的車特別嚴重嗎? 要你這樣來耳提面命?

8速AT/CVT 換檔頻率高, 6萬公里後, 就有更換[耗材]-整顆變速箱的諸多案例 ,30萬-55萬的代價. 能跑到20萬公里就要燒香拜佛了!

這更是鬼話! AT變速箱，連1650馬力的坦克都在用!

 

下面影片的豪車、性能車都在用! 不耐用禁得起摧殘嗎?  連AUDI都在用! 你是要打臉VAG嗎?

 

下圖畫紅線，就是VAG的車輛! 也不爭氣的用了AT! 請問大師，這些VAG的車輛，開到6萬要花30-50萬，來換整顆變速箱嗎?

所以小小用腦掛檔行車,VAG的 TSI發動機+DSG 可以耐用50-100萬公里 ,又有很高的性能感 及安全性.

去你的掛檔模式! 福斯總裁都打你臉了!
再強調一次: 從來都不是開多少公里的問題，而是修了幾次! 有錢肯修，開300-500萬都沒問題! 在這個討論串，有22萬壞掉的，有40幾萬壞掉的。 你就是要把他唬爛成50-100萬!

可以啊! 來看看那些不到20萬，就已經修了好幾次的!

壞3次

 
 
 
 

 
 
 
壞2次

 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

 

2020-06-11 11:19 #60