blhsing wrote:
你搞錯了。美國的環保標準向來比歐洲嚴很多，直到近年歐盟努力向美國看齊才慢慢不斷地提高標準，到這個月才開始實施的六期歐盟環保法規才總算是有跟上美國的腳步。
之前有許多歐洲的超跑與柴油車也就因為歐洲車廠不想為了美國嚴苛許多的環保標準多花錢作修改而無法引進美國，直到最近歐盟環保法規也逐漸變嚴車廠不得不努力改善排廢，才慢慢減少了許多歐洲車無法引進美國的問題。
不好意思,可能表達的不是很清楚,
歐盟對於環保要求比美國嚴格泛指綠色環保產品跟生態,
而非單一柴油車環保一事,歐洲主推柴油車標準低應該是很正常,
只要是指行駛時的汙染竟比測試時高出40倍,
歐盟的五期標準應該不會容許高出40倍的標準吧,
是福斯太強讓歐盟查不出來,還是歐盟主管單位放水的緣故呢?
nomi888 wrote:
看來事情真的不太樂觀...(恕刪)
剛看了一下新聞，覺得VAG集團真得是蠢到不行，怎麼會犯這種一定會被抓包，而且被抓包後風險無上限的事情呢？
美金150億元罰款只是個開始而已，VAG集團賣了這麼多國家，接下來不只是歐盟，連台灣環保署都會有壓力得開始調查，最後各國的罰款加起來真得會罰不完；更不用說在美國、歐洲、還有很多國家是有「集體訴訟」這種東西的，VAG賣了上百萬輛柴油車出去，幾個集體訴訟搞下來，再大的公司也會被搞倒。更不用說用作弊程式欺騙主管機關及車主，擺明了就是詐欺，還有刑事責任的問題。我看這次VAG集團的經營階層必須下台辭職待命調查，已經是無可避免。接下來整個集團到底能不能應付後續的訴訟、調查、罰款及天價賠償，也還是個疑問。
Prius3 wrote:
不好意思,可能表達...(恕刪)
排放檢驗本來就是抽測, 也就是不會每一台車輛都會去檢驗, 所以每輛車的狀況也會有所差異.
不過美國的柴油車排放標準在NOx這部分本來就比較嚴格, 福斯可能為了通過檢驗, 使用作弊程式, 在檢驗狀況下降低引擎輸出, 減少氧氣進氣量及降低引擎溫度, 試圖讓NOx排放減少許多. 可是在實際路上, 改由稀薄燃燒加上渦輪增壓提高引擎效率.
可以參考下文:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4545535
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