阿泥1852 wrote:
什麼!!!這麼說對岸...(恕刪)
桑塔那...2手車價粉像粉讚喔
賣到台灣後,跟台灣製造的國民車相比較,覺得很貴(扣除關稅因素)
我個人認為,根本不能這樣單純化比較
德國汽車工藝有數百年歷史
汽車生產線上的自動化機器,應該也強過台灣吧
在台灣,要是想自行生產類似 POLO 1.4 小車
我覺得光把製造設備提升到和 德國依樣水準
就得花不少成本了
所以即使生產出來了,價格搞不好比 進口車貴呢
拿最接近cc數的 march 1.3
就要30多萬,內裝,外觀,規格,安全,版金,組裝品質等等互相比較
要是如版主所寫的 polo扣除關稅 剩下40多萬
那大家是想買30多萬的march 還是 40多萬的 polo呢
前提是 台灣車廠能夠以40多萬生產 跟 原廠依樣品質的車種嗎
我想要是有朋友買車時候
真正親自比較參觀過 國產車跟 歐洲車內裝 組裝品質(不是單純比較內裝設備)
就知道 數百年工藝技術 不是台灣短時間能趕上(或是複製)的了
chs570306 wrote:
很多人總認為 德國福斯國民車
賣到台灣後,跟台灣製造的國民車相比較,覺得很貴(扣除關稅因素)
我個人認為,根本不能這樣單純化比較
德國汽車工藝有數百年歷史
汽車生產線上的自動化機器,應該也強過台灣吧
在台灣,要是想自行生產類似 POLO 1.4 小車
我覺得光把製造設備提升到和 德國依樣水準
就得花不少成本了
所以即使生產出來了,價格搞不好比 進口車貴呢
拿最接近cc數的 march 1.3
就要30多萬,內裝,外觀,規格,安全,版金,組裝品質等等互相比較
要是如版主所寫的 polo扣除關稅 剩下40多萬
那大家是想買30多萬的march 還是 40多萬的 polo呢
前提是 台灣車廠能夠以40多萬生產 跟 原廠依樣品質的車種嗎
我想要是有朋友買車時候
真正親自比較參觀過 國產車跟 歐洲車內裝 組裝品質(不是單純比較內裝設備)
就知道 數百年工藝技術 不是台灣短時間能趕上(或是複製)的了
汽車工藝發展至今僅約百餘年, 其實是不及"數百年", 除非您將蒸氣車種也一起算入, 那麼創始者則是位在工業革命之地的英國, 而且真的論量產型的汽油動力車種出現距今也剛滿百年不久. 第一部汽油動力車由Benz發明, 跟VW也沒太大的關係. VW首部量產車Bettle的出現其實時間和Toyota的AA是差不多. 所謂的"德國工藝"和"福斯"並沒有直接的關係, 提到"德國工藝", 多數人的印象還是在1A2B, VW對於一般人來說還是停留在國民車的印象中.
^^A 請多多指教~
說實話這些車廠新一代車種內裝質感用料都已經大幅提升，至於安全性歐洲車本來較重視這沒啥好說，值不值那價錢就是個人認為而已，BMW幾款入門車在美國 德國等地其價錢可以去看看，但是稅的問題一進台灣，連320都可賣那價錢!但還是很多人買單 不就是一個爽度，所以品牌形象很重要，VW在國內的行銷你不得不說成功，廣告質感也都不差 甚至有不少人認為他就是換個mark的Audi這就是他成功的地方，所以FOCUS ST一樣德國進口在台灣賣103萬，同等級GTI敢賣138。當你是商人時賣13X還是一堆人買單時你會佛心來的賣110嗎??
題外話其實和人心態也有關，當你口袋深度夠時這一切都不是問題啦，那些大老闆會在意台灣雙B和德國雙B價錢差異嗎?
人心就是那樣當我只開的起國產4 50萬小車時，我就會說你們這些阿呆買啥POLO 70多萬還啥配備都沒被關稅A走一堆錢; 當我哪天買的起POLO就會變成這真是一台安全小車還進口貨咧 國產小車??算了吧!!
當你只能買的起GTI時你會告訴自己一樣引擎變速箱 我何必多花錢買A3 2.0T XD。
同理當你買的起BMW時你會在意他在德國只賣多少嗎?
所以承認吧 其實大家內心深處多少都有種得不到 就找些缺點 這樣自己會覺得比較安慰 呵呵!!
因此當你哪天中大樂透2 3億這些都不會是你考慮的問題0.0 !!
會在意2地差價的大概就是我們這些辛苦賺錢的小老百姓囉
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