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[開箱]ARMA 碳纖維可變式進氣系統 GTI 6


boy227259 wrote:
我只是問你BMW是不...(恕刪)

我前面說的你不也不信嗎?
反正已有先入為主想法,
也激不起科技上的討論,
那又何必呢?

錢是你的花的爽就好,
就當我這個面對第一線的工程師發發牢騷吧,
謹此~
如果以 1.原廠的節氣門配原廠進氣歧管與原廠空濾
2.原廠的節氣門配原廠進氣歧管與香菇頭

我想這樣的配置兩者的進氣量應該是不同的吧
大大看你的開箱我也忍不住拜下去了!!
還沒裝啦!只是拜下去而以等東西到貨,我是在台南朋友的店,訂的!

porsches911 wrote:
大大狂喜,不知妳在那...(恕刪)
如果我說的沒錯的話!其實換個簡單想法姑且不用去爭論ARMA設計閥門的作用.
簡單說我們就把它當我們進氣管路加大以及改裝香菇頭後,可變閥門就是控制流量我這裡比喻成原廠的空氣芯與管路.
這樣想就豁然開朗了!!不要大傷和氣爭原理,而且我去他們官網有查到還有德國專利證書,我想那些德國人應該不是白癡才是!!
反正我覺得什麼東西都有人嫌都有人說好用!!我用慣IOS就會覺得android難用,同理習慣android的人就會說IOS難用一樣!!
http://www.armaspeed.com/eng/news.php?act=view&no=60
sm459517 wrote:
如果我說的沒錯的話!...(恕刪)


我只想說....國內大部分都是申請台灣.US.EU(歐盟)專利比較多.偶有日本國內,
德國專利.....我不知道該說什麼......
這位老大你好像一點都不客觀,而且一開始就一直針對人家的開箱,好像很喜歡潑別人冷水!!
你是針對人家公司還是P大的開箱.
應該說你懂得好多!!我還是閃邊去玩沙

電子大頭 wrote:
我只想說....國內...(恕刪)
sm459517 wrote:
這位老大你好像一點都...(恕刪)

歹勢啦~學工程的後遺症,遇到有趣的東西都很想研究一下,
從科學的角度驗證能更深得我心。
至少引起大家的興趣了,
像早年賣機車改裝品的普利先生,
剛出來不也被批到翻過去,
但是人家可是上來吸收經驗不斷的對產品改進,
現在也做的不錯呢,

一個產品不要怕人家檢驗,
像我們遇到日本客戶更刁,
他覺得不行就算你跟他解釋個半天他也不買單,
一定要不斷的拿出實例和檢驗報告解釋直到他自己"覺悟"相信你的產品,
不然他們自己的產品更好幹嘛花錢買你的?
樣樣都怕檢視的產品是缺乏競爭力的,
不要說台灣的專利,那個"德國"?專利搞不好都審核不嚴,
去申請US和EU的看看?你胡說八道馬上被退件,
你的專利文件都是作成pdf檔案赤裸裸的放在美國專利局跟歐洲專利局網站上供人下載檢視的,
業界能人很多,行不行大家看了心裡就有一把尺了,
我只想把業界真實的一面跟大家說,這也不是啥艱深理論,
外行人少碰到,行內人也不願講而已,
德國也加入歐盟好久了,歐洲地區這麼大難道只拿了德國專利,出了德國不就沒效了?
所以我才會說一般大家都是申請EU歐盟的專利,而不是"德國專利",
我是不了解有沒有外銷啦,如果是在國內銷售不曉得台灣的專利權申請沒?
如果沒在歐洲境內銷售,申請所謂的德國專利用意是⋯?
抱歉,行銷我是外行~
電子大頭 wrote:
歹勢啦~學工程的后遺...(恕刪)


我是不知道這麼說對不對啦,姑且不論那些製造超跑的超級工廠,以中高檔次的家用車來說,絕大部分都是出自德國之手,就我的印象當中德國也算是汽車工業大國,阿罵做汽車配件的,第一個專利選擇德國這個汽車工業大國也很正常吧。


自己之前的車也是有裝過K&N香菇頭,是直接外露,沒有放在集氣箱裏,也是高速很順暢,但是低速就是比原廠型K&N差,我是覺得差別在集氣箱管路,因為低速引擎吸氣力道不夠,而香菇頭裸露在引擎室,空氣的填充效率可能沒辦法很快,而原廠集氣箱+原廠K&N濾網,集氣箱管路有一些氣室,可能多少可以幫助低速的空氣填充效率,當然原廠型高速一定不可能比香菇頭好,我覺得應該是拉一跟管子去撞風處,然後有閥門可以控制在高速時打開,當然濾網還是用香菇頭啦!! 不知道小弟想法有沒有錯~~~ @@"
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